美國有個IIHS機構(Insurance Institute for Highway Safety)
專門研究車輛的安全性相關資料, 並做出公開的報表與評分
簡單說, 就是幫大家的車輛安全把關
大家最耳熟能詳的, 大概就是撞擊測試了吧
(美國有IIHS, 歐洲有Euro NCAP)
早期的撞擊測試都是正面撞擊, 不過經過相關機構的研究發現.....
很多發生事故的撞擊結果, 是50%, 甚至25%的小面積撞擊
比如說超車的時候.....
有些車輛100%正面撞擊沒事, 但25%面積的正面撞擊卻無法保護駕駛人的生命
所以, 為了保護車上人員的安全
IIHS等機構又提出了小面積(25%)的撞擊測試
在IIHS與Euro NCAP的大力推廣下, 大部分車輛的小面積撞擊測試都能通過
有的車廠為了讓車輛可以更安全
自己蓋了撞擊測試中心
我也去日本HONDA看過現場的撞擊測試
言歸正傳
通常車廠為了加強保護與通過測試, 會在保險桿後方多加一塊潰縮機構
也就是示意圖上紅色箭頭指的地方
如果是實車照片, 可以看到上面紅色箭頭指的那塊就是潰縮機構
(2015 TOYOTA RAV4)
有了這個機構, 駕駛人的安全可以被完整的保護
(2015 TOYOTA RAV4)
25%面積正面撞擊後, 駕駛人的腿部都還不會受到損傷
(2016 Hyundai Tucson)
某一天...... IIHS突發奇想...
我們來測測看副駕駛座的撞擊結果怎麼樣
不測還好, 一測就GG惹~~~
(2015 TOYOTA RAV4)
IIHS就發現, 有些大家以為安全的車輛
副駕駛座的安全性低的可憐
某些車商為了通過測試, 只在駕駛人那側裝了潰縮機構
而為了降低成本, 副駕駛那塊就.........
(2015 TOYOTA RAV4)
所以IIHS發了一篇文章
車輛保護了駕駛人的安全, 反而讓副駕駛暴露在危險中
希望"善意"的提醒車廠應該更注意安全
http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/51/6/1
同時...
IIHS也發現, 有些車廠早就是兩邊都加了保護機構
而不是只保護駕駛人
(2014 SUBARU Forester)
(2016 Hyundai Tucson)
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