光陽 K-XCT 300 移植刺激400原廠14吋後框(新增2000km使用心得)

有鑑於XCT300的邊條以及傳動蓋是無敵消耗品，

在前後的避震都強化之後，感覺還有進化的空間，

原廠13吋後胎的規格，150/70-13，不能換更小也沒更大可以換了，自由度偏低，

就把腦筋動到了增加後輪框的大小上面，不僅僅可以增添傾腳，還多了更多選擇，

後框移植刺激14吋之後160/60-14，150/70-14就有這兩種尺寸可供選擇，

這次的改裝，從一開始的網路搜尋資料，到最後的成品，

有人冷言冷語說我想太多了，也有人幫了很多忙，

最後我就來分享一下我的成果

本次改裝的有一個重點，
就是不修CASE，不修改沒辦法更換的東西，
之後想換回原廠13吋，絕對沒問題。


1.洩齒輪油，拆後輪


2.準備開啟齒輪箱


3.原廠的齒輪組


4.訂製強度超越原廠輕量化後齒



4.即將完工，因為框碟盤都採刺激400原廠，所以沒有特別去拍了


5.完工照


6.比較圖，左150/70-13 右160/60-14 ，都使用普利司通 SC1


7.側視


改裝後不論是直線以及過彎穩定性都相當的有感提昇，

速度方面因為，刺激的後框原廠就有做了相當幅度的偷輕，

重量的增加落在輪胎上，但是後齒的輕量化有正面的幫助，

起步的反應較原廠稍差，中尾速因為大輪徑慣性而提昇。

ABS也做動正常。持續測試中

打完收工
-----------------------------------------------------------------------------------------

2016/08/03 新增

2000km使用心得

這兩千公里之間，有一般道路，有高架道路的高速巡航，

有北宜公路的彎道測試，

高架道路的穩定感提昇20％，變換車道穩定感提昇20％，

彎道的提升50％，北宜整段山路，

不管左右磨到邊條的機會大幅度的降低，

高速進彎的晃動感也降低，

160/60-14日制SC1所帶來的抓地力穩定感相當有感，

照片
1.測試2000KM後輪芯狀況


2.齒輪箱側


3.訂製齒輪狀況


4.拆下齒輪檢查後輪芯以及油封，軸承狀況


5.齒輪箱蓋


6.趁著這次檢查順便切了內土除


7.裝回（我知道我的車很髒）


8.都大約都不到1CM滿胎


9.後視


經過了2000km測試

起步可以經過傳動的搭配，與13吋無異

尾速提昇約5km，新北下中和表速達162km（引擎，排氣管皆原廠僅換裝普力盤，大彈簧）

打完收工

感謝分享啊!這樣就前後都是14吋了，水喔!

輕量化後齒看起來很厲害
軸心有更換嗎??

真的好強！
改上14吋，相信視覺效果也會提升不少

這樣更換的話，都是換了哪些零件？

刺激400輪框 是直上嗎?
還是有什麼地方需要修改^^?

sword0000 發表於 2016-6-24 15:06
輕量化後齒看起來很厲害
軸心有更換嗎??

輪芯要以刺激400原廠下去修改

racingking180 發表於 2016-6-24 15:59
刺激400輪框 是直上嗎?
還是有什麼地方需要修改^^?

沒有辦法直上

deedeedee 發表於 2016-6-24 15:49
這樣更換的話，都是換了哪些零件？

刺激後框，碟盤，ABS感應盤，輪芯，齒輪，兩顆軸承，還有輪胎

爽爽的 前後14!
但更想要前後15 畢竟刺激前面雙碟啊!!