動力滑胎火車頭...

修好這個蒸氣火車頭，其實也只是為了復古好看而已，後段還是要由柴油機車頭推動

應該是在暖胎...

後端車頭除了提供電力，還有回送功能
因為車頭無法迴轉
所以須靠另一車頭拉回原處

好有氣勢啊，光這麼小小的影片都會那嗚聲也震憾到了，現場看一定更猛!!

超重又不環保...................

動力滑胎
還以為你說像gp那樣
前輪進灣  後輪打滑.........
想說火車這樣還得了

很顯然坐過蒸氣車頭列車的人很少
蒸氣車頭起步時是用扯的 不像現在緩緩起動
坐在車廂裡 會聽車廂扯動車廂的聲音 會感覺車廂被扯動

以前我在板橋看過 蒸氣車頭後面拉了快四十節空貨廂
以前的蒸氣車頭列車 一列都有十二三節車廂

要灑金鋼砂增加磨擦力止滑

那是蒸汽火車頭老司機的習慣動作
小時候住在鐵軌附近
那時都是蒸氣火車頭
尤其載貨的火車的更是經常滑胎玩一下

如果你在下雨或濕地時搭過火車，仔細仔細仔細去感受一下
有一些路段跟加減速是可以感覺的出微微微微的打滑的，尤其是上坡時的起步跟下坡時的減速，行駛到鐵軌間隙時尤其明顯(還是很細微拉)，不限於蒸氣火車頭

想想看，機車的橡膠輪胎碰上水溝蓋就這麼滑了(大家就罵翻了)，更何況是光滑的鐵碰上光滑的鐵，完全是靠車重來提升一咪咪摩擦力的。就像拖板車砂石車，載一些重物反而比較好剎車。