化油車的油氣混合比濃淡，對發動會影響嗎?

kuomojo 發表於 2016-5-19 21:32
混合比只要不太過濃過淡 都很好發動
不過混合比過濃過淡 會影響怠速 也會影響油耗
還會影響自動阻風門剛開 ...

過與不及都會影響發動，這很容易了解

我是想知道混合比如比較低是否會比較難發動

kuomojo 發表於 2016-5-20 06:55
最近我的化油GSR換了新化油器 自己買來換
裝上去後什麼都正常但油耗不好 拉速不好拉
檢查火星塞頭 白到不 ...

發動後阻風門應該是會關閉，不是打開

我現在是發動後阻風門關閉那瞬間，怠速會降到快熄火，然後轉速再稍微爬升維持穩定怠速

不知是否油氣太淡的關係，過兩天在拆火星塞確認看看

kuomojo 發表於 2016-5-20 08:50
看混合比的最好方式 是排氣檢驗儀器
看CO2 HC 數值 判斷混合比濃淡 有沒吃機油
不過很少機車行會幫你驗這種 ...

我就是調了阻風門長度及混合比調整螺絲，一次動兩個地方，搞得現在很頭大

沒有轉速表、驗廢氣儀器輔助下，必須先釐清一些觀念，才能繼續做事

gg2 發表於 2016-5-21 16:12
過與不及都會影響發動，這很容易了解

我是想知道混合比如比較低是否會比較難發動 ...

混合比過稀 就是空氣比油氣多 這要看程度
噴射車的油氣很稀 所以火星塞頭陶瓷都是白的
這表示油氣很稀還是能正常發動
不過化油車如果油氣很稀 尾速不好拉 也較耗油

難發動 有時是哪裡漏氣 無法一次吸入足夠的油氣
有時電系接觸不良 有時火星塞點火間歇過大

gg2 發表於 2016-5-21 16:17
發動後阻風門應該是會關閉，不是打開

我現在是發動後阻風門關閉那瞬間，怠速會降到快熄火，然後轉速再稍 ...

引擎發動後 CDI會供電給自動阻風門
自動阻風門銅針還未伸出時 提供一些額外汽油到化油器
讓一開始燃燒室能吸入較濃的油氣 較好發動引擎
額外汽油越多 轉速就越高
自動阻風門銅針伸出越多  轉速就跟著下降

我也是自動阻風門銅針快完全伸出時 怠速會掉很低
你可以把混合比調濃一點看看

gg2 發表於 2016-5-21 16:21
我就是調了阻風門長度及混合比調整螺絲，一次動兩個地方，搞得現在很頭大

沒有轉速表、驗廢氣儀器輔助下 ...

沒有轉速表抓正常怠速 看引擎轉速
先抓轉速過低時車會震抖 為基準
怠速再調高一點  調到轉速沒感覺太高
怠速時車只是小顫抖 但不會突然掉速熄火

要在引擎熱了後調才會準

沒有儀器輔助下 ... 就憑感覺
怠速先調快 不要調到像要衝出去 那就調太多了
大約2~3分鐘車熱了 調混和比 聽引擎聲順就可以了
大概的調整 還是去車行測一下比較好

kuomojo 發表於 2016-5-21 17:30
沒有轉速表抓正常怠速 看引擎轉速
先抓轉速過低時車會震抖 為基準
怠速再調高一點  調到轉速沒感覺太高

現在冷車第一次電發可以發動，但不到五秒鐘就會熄火，需再次電發並帶點油門才可順利發動且不熄火，發動後阻風門開始『進行關閉動作』，這時怠速應該慢慢『往下降』直到保持『怠速穩定』。

我現在是發動後因阻風門開始進行關閉動作，怠速會慢慢往下降，降到快熄火時，怠速又會上升到穩定的怠速...

初發動後怠速降到快熄火，但又會再爬升上來，快熄火那瞬間是油氣過『濃』還是過『淡』?

gg2 發表於 2016-5-22 20:39
現在冷車第一次電發可以發動，但不到五秒鐘就會熄火，需再次電發並帶點油門才可順利發動且不熄火，發動後 ...

我也有一樣的問題 也在想一樣的問題
基本上如果銅針沒完全頂住 那應該是油氣過濃
但你信不信 你把混合比調稀 調到那時間點轉速不會突然掉下
你去驗排氣 HC一定很高 因為油氣太稀

kuomojo 發表於 2016-5-22 20:54
我也有一樣的問題 也在想一樣的問題
基本上如果銅針沒完全頂住 那應該是油氣過濃
但你信不信 你把混合比 ...

我就在想下一步的處理動作
是將阻風門油針多調出來一點，讓他冷車發動時油氣不要增加那麼多
或是混合比調濃或調淡，關於這點我沒有方向，因為不知怠速會出現快斷氣的狀況，到底是濃還是淡所造成?