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many110改dy傳動一問!

来源: 傳動 j0920401431 2016-5-17 11:05 只看這個作者 |閱讀模式
7 12901
由於上下班都要爬一小段山路,所以把傳動換成 前組DY 後組原廠離合器+仕輪1代碗公
珠子跟原廠一樣7克 大彈簧有用過原廠 1200轉(盤組付的)

現在有一個問題很奇怪,改完之後0-80直上不停頓 但是最高也只能到80錶速!(不管是原廠彈簧還是1200轉都一樣)
轉速感覺超高!整個引擎聲很吵!
原廠的傳動雖然比較慢上去 但是也可以到10X的錶速!

我的問題是 後組抓不住嗎!? 還是甚麼問題呢!?

DY盤組吃的非常非常非常不滿...大概還有1公分左右才滿...
要怎麼做才能把尾速補回來呢!?

在此懇請各位大神出來解救小弟了! 萬分感謝....
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簡單來說 Dy出的這盒盤組 全賽道取向
以VJR Many110 傳動共用情況下
剛出那整盒時 一個月配了4次 這組是全起中盤


加重珠子讓皮帶甩開吧
我的建議是回歸原廠的設計
many本來就是一台很會跑的車
樓主:要不要先搞清楚自身車馬力/扭力增加高峰值在那?單人/雙載體重,雙載比

  有時會發現刁個普利珠,大彈簧,離合器蓋就能達到你滿意度,車反而更有力

  高轉絕對是達到最大馬力唯一途徑

  但不是越高轉就代表車就跑的更快!!只有速域提早到達

  轉數高峰期剛好是自己車馬力高峰期才是王道

  扭力高峰期剛好把高轉無力尷尬期填滿才是技術

  會配的車行是會選對部品
  

  全套是當初對那位開發者量身訂製,但絕對不是為你量身訂製…業界不能說的秘密

  該測試員或車手的體重,測試條件,場地都不同光衝刺點跟距離就不同

  為什麼私訊我配置傳動者不滿意者不到1成因為要了解該問題才能對症下藥

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  發表於 2016-5-17 18:02
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老實說MANY真的不用改傳動.原廠刁的很好了!

大不了換多邊珠增加反應即可...

我的CUXI 115有改傳動~還不就跟MANY跑平而已...
本文章最後由 mau_saii 於 2016-5-22 00:07 編輯

普利滾珠(Roller Weigh):尺寸: (20MM*17MM ) MALOSSIJOSHO 1 最強亞洲版普利滾珠,尺寸: (20MM*12MM) KOSO特耐金鋼滾珠有高性能+高省油性,山葉原廠滾珠有耐用性 ,不推薦用光陽與三陽
普利盤組: 原廠
皮帶(Belt): 原廠皮帶最耐用 ,推薦用 MALOSSI Kevlar 強度為同等質量鋼鐵的五倍,用於防彈背心
彈簧Spring):原廠 900(K值最低最省油)
離合器(Clutch)  仕輪金屬燒結離合器(日式、日本離合器)(高銅纖)
離合器外蓋(碗公):仕輪第一代鑄鋼六爪碗公(高碳鋼) (無斜劃線的)1000(K值最低最省油)
開閉盤: 原廠(最耐用)
空氣濾清器: 原廠(最能過濾雜質避免穿過濾清器),能用3M 化油器清潔劑專業版來清潔空氣濾清器,大約清潔7~8成,放置地面30分鐘之後裝上,不必清潔9~10成太浪費清潔劑了,以我實驗6次的經驗並無吸不到空氣可上9000轉速以上,輕鬆省錢環保愛地球。
汽油: 台塑95 + (非常強勁又有力道)
機油: 推薦用IILSAC GF-5 省油認證,特性就是順(順利)、滑(平滑)、靜(安靜)、省(節省汽油) 有如行雲流水的感覺
齒輪油: 建議用全合成,每一次5000公里10000公里更換,前提是油封與軸承沒有損壞之下,損壞之後會漏油喔,齒輪箱沒有齒輪油造成軸承與齒輪全部磨損壞掉。煞車油: ATE TYP 200 沸點(Boiling point) 280C ,價錢便宜 C/P值 高。
機油精 : 密力鐵
整流器: rce鍛造整流器,使用數位精準控制電壓電流:回充電壓調整速率快,市售最高效能整流器
軸承(bearing ): 台灣稱培林,推薦用skf培林
火星塞:推薦用銥合金
補充教學
DiyTire Changer 自製手動拆胎機:https://www.youtube.com/watch?v=xHE6i56b59k

以之前我配自己車子(VJR)
前組維持原廠盤組
後組是使用nrc離合器+碗工+1220轉大彈簧(nrc)
珠子維持原廠7g(KOSO)
這樣起來就很好騎了
錶速也有108 109 110
如果沒有一定要多快
只需要好騎的話可以試試看
如果不想浪費掉dy盤組的話
先加重珠子讓轉速壓低讓皮帶甩開
可以直接丟全8G試試看
看情況減輕或加重