台北哪裡有SR400可以租?

很好奇這台車哪間出租店有
想感覺這台車整體感覺

塔悠路輪胎城~ 店裡還有H2可租!

今天真的跑去租了
簡單幾個感想
1.動力實在沒有400cc的感覺，以愛將150cc來比的話，感覺只有250cc的感覺。
2.把手太細了，握久了手好痛。
3.座墊初初坐軟軟好坐，但從台北騎不到坪林我就屁屁痛了。

結論:
買來市區通勤尚可，想跑跑山路實在是不夠。
本來30萬以內的售價想買的，但騎過sr400跟朋友的T100之後
決定還是再多存點錢直上T100了....

車主來給點心得

我改不多, 剛好改的地方都是所述的缺點:

1. 手把
2. 回壓管 (車子輕了好幾公斤)
3. 坐墊

騎一次其實感受不到車子的精隨, 但騎的態度其實也有關聯

SR400的確不適合跑尾速, R3一定的時間和路長都能拉開距離

但此車的精隨不在於速度

買復古車的人都不應該是以速度的面像去考慮

且單缸的震動也要能包容

那此車的精隨在哪?

- 經典
- 日系
- 輕巧好養
- 改裝風格多 (但我是幾乎原廠派, 有車友真的改到看不出來是SR)
- 比250多出來那麼一滴滴的路權

我本身擁有過紅牌街跑與多功能

當初沒有買CB1100或T100就是嫌太重

加上近來已經沒有太多時間騎

SR400就成了合理的選擇

與車友聚餐喝咖啡閒聊

市區閒逛, 偶爾才跑一次長途

這台車本身的特點就是低轉速的車，1978年發表的時候就是低轉車了，當年公布的極速也就只有130km/h，現在的SR400扭力和馬力峰值又設的比當年更低，5500轉最大扭力，6500轉最大馬力，意思就是騎起來會更輕鬆才對(但我私心認為那是因為環保供油的因素所以才把峰值再降低啦)。

差不多的年代裡，她從同級對手中有雙缸、四缸車、時速動輒160+的年代活到現在，就一定有這車的生存之道，之前翻年鑑，同年代中本田甚至還把一台雙缸的CB400T給弄成低轉車。

假如用性能的眼光來看它你是一定會失望的，因為雖然是400級的車，但馬力為26ps/6500 rpm，然而扭力仍有2.9/5500 rpm，只要捨得帶轉速，加速力道還是非常有水準:
https://www.youtube.com/watch?v=DhRuPbprzkA

另外會說山路不夠力的話，不知道該怎麼說，我雙載跑北宜、石碇(體重85+55)，可以很愜意的用轉速三～四千轉，時速60～80間遛達，非常輕鬆，但之前騎TU就沒辦法辦到這樣的轉速/均速，所以若說拿250級的單缸來比，個人覺得有落差，之前另外還有一台 CB400 v3，雖然不同品種拿來比不恰當，而且加速上當然樂勝SR，但就一定要拉轉，那時候反而還覺得騎 TU 比較舒服，所以若談到"性能"，至少我認為選擇這台車的人，在認知和需求上是這樣的:

1.希望可以很輕鬆的騎
2.對馬力不很要求，意味不尋求高轉、極限
3.不需要拉很大的油門就有能輕鬆的加速扭力

以上三點至少就我目前為止用來，是恰如其分，山路上單騎雙載都能低轉的舒服騎，而高架上也能用4500轉帶100的均速，實在夠用了，我甚至還真希望能在差不多體積、車身結構和排量上，扭力的峰值轉速能再更低，這樣騎起來就更 fun bike 了～

也希望樓主能找到適合自己 預算/品味/需求/習慣 的好車～

SR400 本來就不是追求速度的一台車,而是去品味她的經典風格
相信會喜歡SR400的車友,大部分都是享受悠閒乘風的樂趣
所以別人眼中的缺點,對我而言這就是它的獨特魅力之所在

跟小弟的 Ducati Scrambler 相較，小弟通勤一定選 SR400!
規格雖差很多，但是以功能來說，有時越簡單越好用

Scrambler 目前只有假日出去跑跑的份了... 囧