檔車跑山路技巧請益?

只可意會 不可言傳 退檔補油門 試試看

幾檔上坡幾檔下坡   山路沒力就退檔  太夠力 轉速太高就進檔   過彎中請問換檔拉離合器   很危險   可以彎過了之後再退檔最安全

這種檔位差造成的打滑瞬間就會恢復,不要自己緊張亂動就好
黃牌以上的車一檔除了起步其實很少用,白牌輕檔是因為排氣量不足有時得靠一檔硬拉
上坡髮夾彎進彎前做好減速換到二檔
然後從進彎就開油門來維持速度
因為落差大你不補油速度會掉很快甚至造成速度不夠定桿倒車
油門開了後輪循跡力增強你過彎就會更有信心
其他路線選擇之類的13樓Higurashi說的很清楚了認真看

可能是因為3檔轉速比較高

退回2檔輪胎速差扭一下吧

也可能下雨剛好輪胎過的地方濕滑

我是擋車新手,上個禮拜也是租了一台黃牌去跑山!
但我選擇的是我賠得起的車,這樣至少壓力不會那麼大,當然全程也是在50以下!
有試過下山時入彎前降擋,在拉離合那瞬間失速的感覺有點嚇到了....還好沒有騎很快,不然就.....>"<
後來就想起"上山幾檔下山就幾檔"這句話.....
上山3擋,下山2擋(山路太陡了3擋還是太快),全程沒換檔維持5000轉,只靠加油增速或踩剎車減速,再配合逆操舵,跑起來超順的,這樣的做法主要是想要改掉不自覺拉離合器的壞習慣!
這時超佩服那些可以入彎降擋出彎升擋的高手.....



降擋補油這招....一定要僅記!

租來的車大大很有種喔 這些車後面 都是裝耐磨胎 抓地力 只能給你40入彎帶點小滑  更何況你還是雨天  而且 還有一點 你有熱胎嗎? 行進間 有保持胎溫嗎?  不管用哪種胎 工作溫度還沒到 抓地力都會很差 更何況是耐磨胎

我是R3車主，R3和MT03算是兄弟車，所以你說的狀況，我是蠻熟悉的；我以前剛拿到車的時候，下山3擋降2時也是有遇到輪胎打滑的現象，不過我覺得這最主要是操作的問題，有3種方法可以解法你說的問題，1.是大家說的退擋補油，但那個前提是你要練車練好段時間 2.輕踩腳煞，離合器不要放那麼快 3.  3擋繼續用，配合前後剎車就很足夠

等到熟悉車子和路段，還有技術更成熟後，連降擋都不用，我從北宜下山，若是沒有騎得很急的話，5擋帶一點點前剎車就很足夠了，因為彎道聖經的白鬍子先生說過，剎車皮比引擎便宜
另外R3和MT03的原廠胎PILOT STREET，雖然說沒有特別好，不過天氣26度輪胎很容易就可以起疹子，起疹子之後抓地力更好

不專業回文
168kg車重加一位成年人重量70kg
在雨天濕地用50的時速下坡入急彎
依你發問當時未傾倒應該是離入彎很近了
再來又是租車...車況不熟
240kg的重量濕地又50入下坡急彎不覺得有點快嗎??
機車的輪胎跟地面的接觸面積只有一點點
有時候不是操控問題...而是天氣問題!!

美津濃迷 發表於 2016-5-1 10:30
您的意思是下坡又有急彎就會有此情況發生嗎?

我是都騎阿婆彎 假日會SM250和R3切換著騎
但是SM250的入手時間很久 故意滑胎的感覺大致上能掌握

總之 上坡跟下坡 同一個髮夾彎的攻略方式不太一樣
上坡 重心都在後面 不好用引擎的動力滑 反而是要靠輪胎的極限滑
下坡 重心都在前面 引擎的動力稍微配合制動和退檔 就可以很輕鬆打滑

R3在同樣的彎中 因車子屬性不一樣 所以要盡量避免和減少打滑的空間產生
我是覺得能輕鬆掌握的轉速域 大概控制在三千到五千之間
若轉速、速度高一點 動作和反應就要變得很快的去配合
加上身體姿勢的關係 這樣騎的壓力也跟著高起來 會比較困難

反之轉速、速度慢 也是要掌握保持著車子順暢
在沒有退檔的狀況下 當轉速太低 速度慢 反而會沒有牽引力 這樣也是會倒車（往內側）
而且就算沒有拉離合器 速度太慢的彎道中 轉速沒有適度的配合 油門不太能補 後輪會滑
建議是在非溼地的狀態下去感受車子的特性

雨天打滑不好玩 即使我平常已經習慣滑胎騎乘 這種狀況下也是會心驚驚的瞬間出腳
不過後胎滑都還沒關係啦 腦袋瞬間的空白能判斷出要怎麼做動作都還有機會救回來
前胎打滑 倒車是說倒就倒的...完全沒機會＠＠

依照我以前騎檔車的經驗看

入彎前 按點煞車 退檔補油門 這只是一瞬間的事情 要好好練
快出彎的時候 升檔補油門
慢慢騎慢慢練 習慣了就會得心應手