檔車跑山路技巧請益?

千萬不要把滑離神話了
檔位跟轉速落差到一定程度
後輪照樣鎖死打滑

退檔沒補油 檔煞了

路小又陡 路線抓越開越好

檔位越低越好 才不會熄火

檔車基本要「進檔回油、退檔補油」，我的作法是：拉離合器→進/退檔→不加油/瞬間大催一下→快放離合同時加一些些油/快放離合之後再重新加油門。整個過程是一氣呵成，除了起步外沒必要半離合，除非你是在完技巧。

如果都做得好，車身進退檔之間幾乎不會頓挫暴衝，特別是你載人時能不能給後座乘客安心感，這兩個動作影響很大。
當然退檔補油之後引擎煞車的感覺一樣會有，但若不是非常高轉還執意降檔的話，後輪基本不會打滑。

在山道上不須有轉速檔位該多少的迷思，油門有在轉、車子就有下壓力(抓地力)，只要不是速度不夠又硬要大傾角，車子不會轉倒。如果硬要說轉速檔位應該多少，就是你覺得舒適+車子有在出力的轉速，所以每個人沒台車不盡相同。

舉個例子，我的車子最大扭力是7800轉，而我過彎從3000~8000轉都試過，最後我都用4500轉過彎，只是因為這個轉速我覺得游刃有餘，剛好在我車子第二段動力要湧出來的前一刻，所以我輕鬆過彎之後可以開始補油衝刺。

跑山路建議外內外+延遲過彎，外內外的內不是說外側車道要吃到內側或是單線道要吃到對向去；在自己的線也一樣可以外內外，當你從外側+延遲過彎，有視野比較好、彎會變比較直、路線選擇較多的好處。

尤其是，當我在彎中發現彎比我預想的大，因為我在內側，我完全可以立起車身重新抓路線。
此外，無論是上下坡的彎道，內側的高低差一定最大，很多剛牽大車的車友遇到上坡髮夾彎，會擔心自己彎不過而想從內側進彎趕快結束這回合，結果就是倒車。

再來就是注意SR (求生反應)，因為緊張而盯著護欄結果就是外拋吃對向。
過彎的姿勢就是要看出彎點，不是眼睛看而是上半身朝向出彎點，這個動作會自然帶動你的身體去做出逆操舵，剩下就是相信你的車子。

我的過彎流程大概是：減速到認為可以通過的速度並確認彎道曲度寬度及路面狀況---退檔補油---眼睛直視出彎口輕含油門進彎---過APEX回正車身補油

退檔記得要補油門

如果沒補油門會導致後輪瞬間鎖死

如果速度再快一點你就噴了
一個口訣(進檔回油  退檔補油)

高低差大的髮夾彎就用二檔或一檔，慢慢嚕就好了
走線就 入彎前從外線切進去，畫個大圓。不要走內內內，會搞死自己

先學退檔補油吧！
好的退檔補油是幾乎無頓錯感的，但是檔位越低難度也越高轉速低就不用補油了，緩慢釋放離合器即可

我建議你"先煞車"再退檔
光靠檔煞減速是絕對錯誤的道路觀念

退檔補油你天氣好再慢慢練

還好只是MT-03,若今天換成是更大排氣量(馬力)的車,應該就會發篇租車摔車的賠償文了,可能真的是樓主的騎乘體感荒廢太久了,這真是要好好練習的,讓身體去熟悉車子離合器接合檔的感覺,用租來的車去跑山??根本就不知道這車子的狀況是如何,就要去小小的熱血一下,會有點不妥,尤其是荒廢了的騎乘體感,多練習是王道,別人的經驗傳承可以參考吸收,最主要還是要累積自己的經驗,那才是正確的,祝騎車愉快~~~~~~~~~~~~~~~~~

雨天個人不建議過彎時降檔...
先剎車&在入彎前降好檔會比較好

離合沒配合好瞬間力道真的會滑...

租車真的要規矩一點騎啊！一摔由非公司車報價就只有剉哩等的份