春風新車款CF400/650NK ABS

更好看了...科技綠配色沿用到這裡也不錯 更加侵略性的外觀跟尾燈 車架跟搖臂應該也在水準之上 感覺不錯~

照之前哈特佛的訂價來看的話....
CF650NK進了可能會很慘
因為價格跟水貨日規NC750S ABS看產品銷售前後期只會差2-6萬
稅金同級，零件一樣要等

CF650NK輸的部分：
養車開銷跟引擎震動控制
改裝品或加裝品數量
妥善率
日常實用度輸在那個怪胎車廂跟變態油耗
NC750還贏在一個我個人覺得超重要的點：不會烤雞

CF650NK贏的部分：
極速，也許再加上加速
NC引擎的調性休閒到讓人戰意全失
怠速1200轉但是常用轉速2000-2500轉這種休閒的極致
NC750系列歐規極速也是190不到，讓我一直搞不懂日規到底有沒有照慣例做180限速XD
市區左腳勞累度
NC前五檔齒比超密
密到可以靠每10公里時速升一檔配上超微動右手來換每公升35公里的油耗
但是市區換檔頻率真的有點高

不確定哪邊贏的部分：
ABS
不知道Bosch跟Continental的系統差多少?
配色
CF650NK的新色實在是比NC年輕太多了
但是NC750S在2016有個新的紅黑配色
一般人看會覺得那紅色色調亮度爆得很奇怪
但是再想到NC系列在日本是熊本廠組的
那色調根本是熊本熊配色
適合想搞熊本熊痛車的人買XD

春風新車頭新外型，光大燈尾燈要在台上市，送ARTC後，不知道要改成多畸形才能符合法規
到時後改個四不像，難看的外型，消費者是不會買單的，因為一年一驗，十年兩驗，就不想改了，加上售價，能比照大陸價格嗎?應該是多慮，一定超過，加個25%的手續費剛剛好....

林少龍 發表於 2016-4-17 00:06
目前還是指望哈特佛動作了.
但CF400NK勢必會侵蝕Falcon400市場,所以終究是無望吧? ...

確實, falcon 400 沒有市場

650TR沒來台灣賣，
賣個30萬不怕沒市場

同理
400NK也來個400TR，
19萬也不怕沒市場

重點還是在後勤維修與妥善率，
以及ECFA整車輸入的限制。

不管他好不好...問題是在於....
除非是私下"弄"進來...
不然根本不可能合法買的到吧！？

更何況..你看有多少人....還活在寶島台灣的本土意識裡...
只看自己想看的..只聽自己想聽的...
Made in China?!.....
你要他的命嗎？
....但他卻忘了...他每天的食衣住行裡..全都是左岸製的...

所以....
一台車多一套ABS的價差是......3千軟妹幣=1.5W台幣.....

車子好看  650cc那台是惡魔650的後繼車款嘛!?

糖醋小笼包 發表於 2016-4-17 01:32
哈哈哈 恶魔650是大陆12年的车款 经过了四年时间 大陆大部分摩托杂志都比较认同的是 相比较川崎的原型车  ...

無法達到的就是電腦(ECU)阿
10台裡面 有將近5台都掛電腦    還是"度爛迪的電腦"
什麼都不貴  也什麼都不太壞  就是偏偏壞最貴的 電腦

據發表會資訊..上列2016春風三款車系..電腦已全面BOSCH化...
哈特佛就不知了...但這也是國產二線廠商的悲哀...
不是不願意選用好料...
沒有量....原廠也不會給你好價錢...
沒有適度價差...更沒有市場競爭力！
.....總歸還是台灣市場太小....
以這樣的規模...誰都做不來....
所以別說開發新品...
一樣萬年CG CB 125繼續撐.....