G6 VACS可變進氣流用

大家都知道G6在有可變汽門之前的空濾是可變岐管的，藉由可變岐管控制馬力扭力，加上我的車當初在組裝的時候也沒有買空濾，所以把腦筋動在G6上了，我提出這個控制圖給各位指教一下

你這樣阿~只會讓你的G6騎起來怪怪的，因為電腦是死的，射定某個轉速開時，噴油量是不一樣的，機車的小電腦是不會因為你改變閥門的時機而自動更改噴油量，頂多只是進行誤差修正，可是一旦超出太多修正範圍，也是GG~
我之前雷王也要有改上這個空濾總成，只是.......電腦是死的~無解

dantealex11 發表於 2016-4-14 19:33
你這樣阿~只會讓你的G6騎起來怪怪的，因為電腦是死的，射定某個轉速開時，噴油量是不一樣的，機車的小電腦 ...

我是要拿來用在RV上面的

你還要在模組化接轉速訊號去控制
重點是最大扭力值別太低
G6 150印象是6500，最大馬是8000
應該要像我的2代4期噴射新勁戰一樣的設定7500~9000才適合
或是像地瓜解限版最大馬在萬轉以上
不然節流閥越大~拉轉速一定流量越大
要提高流速只能參考ymt的設定~機械式的負壓膜或雙閥門之類
新GG以有高低速進氣凸輪，最大扭6500就出來....靠傳動大盤面+重珠+碗公就能省油了
尾速要漂亮當然是取消vacs較小的流量

kk0919980956 發表於 2016-4-14 20:50
你還要在模組化接轉速訊號去控制
重點是最大扭力值別太低
G6 150印象是6500，最大馬是8000

不用這麼麻煩製作模組，我要用單純機械式去控制，還可以知道在什麼時候開啟閥門，據我所知 RV和戰將的最大扭力也都在6～7000之間最大馬力可以到9000轉，正好符合使用，最後再加上有TPS的Cvk30 和加大進氣岐管，應該可以再逼出一點馬力

進氣歧管外放一罐液態氮(皮膚科在用的那種)，手動控制他慢慢釋放.  感覺更有效.....
p.s. 不是叫你把氮氣灌進去喔，是拿液態氮來降低進氣溫度而已

天生魯蛇 發表於 2016-4-14 21:16
進氣歧管外放一罐液態氮(皮膚科在用的那種)，手動控制他慢慢釋放.  感覺更有效.....
p.s. 不是叫你把氮氣灌 ...

灌進去也不錯不過不好買

沒想到都玩這麼大.....
笑氣O氣X氣應該也快出來了....

one486 發表於 2016-4-14 21:41
沒想到都玩這麼大.....
笑氣O氣X氣應該也快出來了....

不用這麼麻煩座椅接一條管子通到岐管放個屁就可以提升馬力了

你的RV是化油器的嗎?化油器的供油調整比較沒辦法像噴射的依車況特性及需求來調整!
引擎吸入燃料完全是靠物理現象(壓力差)來給油,
你在進氣突然加大的時候你的供油量並不會跟著加大(因為油嘴固定)....換來的只是空燃比變稀薄....
如果你進氣量是依照大流量進氣的狀態去調整,你在關閉大進氣量的時候只走小流量,勢必會很濃油.....
單純的切換是很簡單,難的是供油的跟進....也是化油器很難做到的...