請問何時需要用到高黏度機油呢?

已了解機油保護性和黏度未必正相關，主要是看基礎油&添加劑。
想請教一下同款機油比方賽克龍/300V或者其他全合成油，通常會有XW40/XW50/(XW60)番號
既然這類油XW40多數情況(即使改6X缸/多數大型重機?)應該足以應付，不會有油膜強度不足保護性不夠等問題
那何時需要用到XW50/XW60這些更高黏度的版本呢?
給容易失油/吃機油引擎?一次騎乘數十/數百公里使用?

引擎溫度和操駕是關鍵吧!!

正常行駛 沒啥機會吧
想想看 在台灣 老是走走停停的

經常單趟50km以上長途的
高壓縮比 引擎工作溫度較高的

其實50番就夠了 60番是沒必要

關鍵字:鬆配

一般速克達都是用鬆配，建議使用高黏度，建議最少用到XW-40

間隙變大的時候

但也不必為了這種事情常常拆下來量

正常失油量開始增加的時候再黏一點就好

前提是要分清楚正常的失油量與吃機油

你吃機油再怎麼黏都無解,送修才是第一考量

再來很多大排量的機車原廠也很少指定5-60的黏度

反而3-40的一堆

改缸車則不一定...散熱冷排沒做,供油又沒寫好,什麼神油都救不了

大大小小無數原廠與大廠機油使用還沒碰過可以讓溫度掉10-15度以上的

越來越開始感覺機油的好與壞是在於不易受環境引響改變本身的效率

而不是讓你設定錯誤的硬體變得耐用

黏度對引擎的影響(以相同番號及等級的機油做比較)：
1.機油可提供引擎六大用途，分別為：潤滑(減少磨擦)、冷卻、密封、緩衝、防鏽、清潔。
2.內燃機引擎(汽機車引擎)中，如果引擎在油底殼中的機油量太少會使引擎內部機構造成潤滑不良，使機件過度磨損、溫度提升會使引擎過熱，當過熱時引擎的效率自然就下降。如果機油量添加太多，會使正在運轉知引擎曲軸、連桿大端會因為油殼的機油量太多造成機油容易被攪動，反而增加了引擎的動力損失。
3適當機油黏度對引擎的保護是重要的關鍵。機油黏度越高，越能保護引擎機件；而當機油劣化後黏度黏度會變低，當黏度低於一定值時會使金屬與金屬接觸造成不正常的磨損。
4.相同流動性下，黏度較高的機油在引擎輸出功率、輸出扭矩都皆大於黏度較低的機油。
5.相同流動性下，黏度較高的機油在一定時間內所上升的引擎轉速顯得比黏度較低的機油好很多，這是因為黏度較高的機油具有較好的氣密性能，這可以提升燃料產生動能去推動機械的效率，因此具有較好的加速性能。
6.相同流動性下，機油添加量與機油黏度等級，會對引擎的性能造成不同的影響，機油溫度越高，流動性越好，黏度也越低，而在不同扭力與油耗部份扭力在某一特定區域時油量消耗會有明顯的差異。不見得在低扭力或高扭力的狀態下會比較省油，這句話也表示，因應不同的車種或引擎，不見得用黏度較低的油就一定會獲得較好的燃油效率。

引用參考於，2014 精密機械與製造科技研討會論文集－PMMT 2014

高溫，重負荷，夏天

燒掉2顆勁戰引擎 + 不知道為什麼時

就用農的~ XDDDD  

想用的時候...XD