現在買高手,悍將,迪爵這些老車能撐10年嗎?

這台就是悍將1代車,1999年買的,我騎到現在還在騎,起步沒力是真的,不過尾速蠻強的
今年清明節我當天騎上快300公里,蠻耐操的,不過車子之前會吃機油,會放屁
去年第一次使用汽油精清積碳,使用很多次之後,已經不會再放屁,吃機油情況也減輕很多

不管騎多少公里就是固定每兩個月換一次最便宜的光陽機油,固定每個月加一次汽油精清積碳,
車子沒怎麼特別保養,爾而換一下快故障的零件,
目前車子有問題的有時速表/里程表壞了,大燈亮度不足,換新的燈泡也是不怎麼亮
我是打算他陪我再戰10年喔

悍將.勁戰.奔騰 發表於 2016-4-14 08:12
新車沒踩發，電瓶沒電就不能運作，還有汽油幫浦這個不定時炸彈

還是有125有保留採發吧？

gn00116743 發表於 2016-4-14 14:14
還是有125有保留採發吧？

只剩台鈴了

況且噴射車如果整流器掛點了，沒有回充了，踩也踩不發，等於沒用

但老豪邁，老悍將如果整流器壞了，照樣不受影響

其實最耐用的應該是2T

特別是山葉的2T

還比豪邁迪爵耐用，因為四行程久了還是會吃機油

趁周末,偷閒一下回來補點意見

說在前面,我自己本身也玩老車,家中還有兜風,翔鷹還活跳跳!
可是看到這篇一面倒的說老車好,其實不然
如果是玩家級,當然老車比較好玩
如果是新手或僅僅代步,真的不建議,強烈不建議翻修老車來使用

原因無他,就是根本的物理限制,所有用在車上的材料
經過10年的時間摧殘,物理限制幾乎到了極限了
比方說車架好了,在台灣拉力級的道路上,隨隨便便出去晃一趟,至少承受上萬次的震動
這樣反覆的支撐震動,這物理性在10年後也差不多是極限了,就算不到極限,肯定沒有鋼出廠時應有個剛性

又比如說引擎內零件,10年如果沒經果大修全部換一圈的話,試想經過數千萬次甚至數億次的運轉
難保哪時候就達到金屬疲乏的物理限制
這都直接牽扯到安全性的問題,而不是糾結在修多少錢

就好比梅莉號,為什麼要換成千陽號一樣
它已經到極限了...
又好比買二手車,不會想要高里程的計程車一樣(即使年份低)
它已經到了極限了

版上多的是專家、玩家、高手.... , 對於玩老車肯定有足夠能力判斷各部件的壽命
拿我來說好了,稱不上甚麼高手或甚麼家,不過我練就神屁屁
機油不對,神屁屁會告訴我,絲鬆脫震動,神屁屁會告訴我,胎壓不足,神屁屁會告訴我諸如此類
能最即時反映各部件運作正常與否,所以我玩老車

如果不是? 真心不建議翻新老車,畢竟,安全才是回家的路
翻新的代步車不一定能承載你安全回家

ShaneChow 發表於 2016-4-15 10:42
趁周末,偷閒一下回來補點意見

說在前面,我自己本身也玩老車,家中還有兜風,翔鷹還活跳跳!

版上多的是專家、玩家、高手.... , 對於玩老車肯定有足夠能力判斷各部件的壽命
拿我來說好了,稱不上甚麼高手或甚麼家,不過我練就神屁屁
機油不對,神屁屁會告訴我,絲鬆脫震動,神屁屁會告訴我,胎壓不足,神屁屁會告訴我諸如此類
能最即時反映各部件運作正常與否,所以我玩老車

以我家保養部超過20年車來說(勁風/金贏家/野狼/豪邁)
經過重點翻修過的機車安全性(以不掛在路上為準)是ok的,重點在那?
整個化油器更新或4T化油器更換負壓膜,汽缸組搪缸或更新,汽缸頭內零件處理更換(汽門,凸輪軸,內鍊)
踏板下車架檢查或補焊處理,發電機更換,全車線路超過15年的話就順便換掉,這樣就差不多了
至於
曲軸:4行程低馬力車款的一般不操的話還蠻耐用的,像我家1993年野狼曲軸用超過15萬公里了,1993豪邁也超過8萬公里以上了
鼓煞煞車鼓:一般用超過8萬公里間隙就很大了,有錢再換也不遲
外殼:要不要換就看個人了

4期車都快被逃汰了...有同學要賣迪爵125.10年騎不到12000KM/H...4千..但已賣了..迪爵中古車事價很低..可以考慮看看...一樣都是GY6系統的，零件又不怕缺貨。

可以上路的....只是零件的產量會越來越少，一般10年的車，零件不在生產，現在是七年，不過gy6的車種多，可以代用的零件比較多

fgy6k 發表於 2016-4-18 20:15
可以上路的....只是零件的產量會越來越少，一般10年的車，零件不在生產，現在是七年，不過gy6的車種多，可 ...

只能說以前手機好幾年換一隻
現在連蘋果都逼你一、兩年換一隻

如果大家不換新  似乎產業會出問題 LOL

我覺得問題不在[買車]，而在[買車後]，樓主是打算用什麼心態使用？
理性上老車需要更多的精力與花費，然而現實上社會風氣卻是背道而馳，車齡老、毛病多，保修時得到的通常是廉價、將就、半荒棄的[惡待]。
一般人的心裡盲點在：日常花1千元保養維修價值8萬元的車，跟花1千元保養維修只值1萬5的車，心裡價值感受是不同的，即使這1千元保修的是同樣的東西。