KDU車系 齒輪比一問

先問問標題這樣下會不會不妥...
不過我記得其實同一車系的齒輪比引擎傳動幾乎都換湯不換藥
------------------
車種：V-LINK 125
引擎代號：SD25QD
明細：略升級引擎，加大油嘴，珠子加重，最近對於加速感到不滿
配輕珠轉速拉到八千也是點意義也沒有，於是歪腦筋想到了齒輪上...
-----------------------------------------------
最近有個想要試試看拖齒這件事
但是對齒比完全不懂，看看圖片又有好多齒輪好多軸...
一般大家會去改裝的是？



常聽到人家說14X39  16X39
應該就是長說的齒輪比吧？
在此先謝謝大加了....

23420(逼出來)+23432這兩個

你的引擎升級沒有說升級到什麼程度，怎麼跟你建議...
如果只是小升級，我是建議不要換齒比，因為可能會重拖，到不如傳動下去精配比較好。
如果已經改上高凸，就可以考慮了，齒比要慎選，選不好你會吐血...

拿我自己為例子：超5-150單套61缸、高凸、供油電腦(尚未破轉)、加大噴油嘴、加大歧管、加大節流閥、改裝管，因為我的缸頭是原廠掃過而已，所以壓縮比較高，起步一灌下去可以拉起龍頭.....拉轉拉到9500轉，引擎推力仍然很大，但是速度就是上不去，傳動配了一堆也是，最後才選擇拖齒比，光選齒輪我就選了2個禮拜了，為了不讓騎市區時出力太直接，比較之下了拖了2齒，現在低轉反應溫和平順，高轉上來推力馬上出來，一路拖到9500轉，尾速多了5~10KM。

所以要改齒比要確定你的引擎出力夠在去決定。

wmisszoo 發表於 2016-4-2 17:23
你的引擎升級沒有說升級到什麼程度，怎麼跟你建議...
如果只是小升級，我是建議不要換齒比，因為可能會重拖 ...

目前是58.5缸，缸頭未動
有改管，
傳動：前組仕輪 + CMR 14G珠子
後組正點晚公配原廠離合器 + 1200轉大彈簧

有降過12G珠子
一起步7000轉被原廠競戰海放
高轉完全沒用...所以乾脆加珠重
13G~14G兩種其實根本沒差
尾速頂多7500轉，表106，GPS不到90...
改58.5，油嘴也加大到108油耗只剩26KM/L
覺得整個悲劇了
才把腦筋動到齒輪上

依照你目前的改法，拖齒會被放更遠而已。
改到58.5，化油氣口徑沒有加大??
好歹也來個CVK26，歧管、肥腸最好也一併加大，空濾維持原廠不用換高流量，也不用挖洞，
離合器跟碗公要就一起換，離合器跟碗公材質要搭配，效果才能出來，
普利珠我是覺得太重了，我61缸放12*3、11*3，缸徑加大，終轉降低，傳動還要在配，大彈簧可以在硬，起步7000轉我單純覺得是打滑空轉，排氣管用回壓管，不要啥直通半直通的。
化油器是重點，在來就傳動而已，加油吧。

wmisszoo 發表於 2016-4-3 00:09
依照你目前的改法，拖齒會被放更遠而已。
改到58.5，化油氣口徑沒有加大??
好歹也來個CVK26，歧管、肥腸最 ...

我有試過12G *6
起步都是6千左右，6千轉頂多到56~621/3油門起步都可以直衝7200轉
拖14G在6千轉的時候可以拉到68~75

化油器這可能短時間內沒那個能力去處理排氣管部分是直接跟車行講說章魚四代 G4用
也沒跟他特別強調....
那目前要先做的應該是降珠重 12G*6
先維持原本的改裝碗公(正點部品，磨砂碗公(不過粗糙部分都不見了，滑的跟原廠一樣)
目前暫定偏好雞排離合器，
還是建議既然碗公也平了就不要留
直接換仕輪離合器+碗公組

想另外請問一下
若想把車降到通勤車等級
油耗想提升到30左右 甚至更高
珠子是否要重配，傳動
油嘴想降到102~105不知道行不行？

(原廠是配98....我買108來之後拆原廠才嚇到怎麼是98，不是該配102嗎)

碗公和離合器換大組,頂客或RV用都可,大彈簧換1500轉,普利珠換12.5克,中速加速會較好.

部分G4有改58.5的
會拖如意齒比

就V2的經驗，買如意用的 "23420"&"23432"
23420不用逼出來，整顆直上 (因為V2跟如意都是KDU系，其他車不保證)
  
   (副齒/驅動軸)*(最終齒/副軸)
原廠:    (42/15)*(40/13)
改後:    (42/15)*(39/14)
尾速增加 110 >> 120  (每台車引擎傳動配置不同，不保證改齒比就會提升尾速到120)