2T 管制 公聽會 "分享"

schuey21 發表於 2016-3-29 20:10
一堆網友在吶喊2T保養得好也是很環保,
我同意!
但是我想請問路上騎2T噴煙的大多是那些人?

以後老人全部拿去撲殺 ??

反正吃飽只會拉屎,對社會沒有貢獻,還只會使用健保資源 ..

誰違規誰受處分,誰檢驗不合格誰受罰,這個有很難懂 ?

看到您的這段分享

讓我想到. . .

如果你有長期收看"翻新中古車"這個節目的話

我很羨慕英國的汽機車政策

在英國古懂車. . .大概是30年左右的，稅金反而比新車（現代車）低

有的甚至不用繳道路稅

我從該節目得知. . .如果我沒記錯的話，英國的古懂車大約有30萬輛之多，這還不包括古懂機車

你甚至還可以用個人的名義自製汽車，只要通過監理單位訂的標準就可領牌上路

就學學英國吧

很期待台灣也有和英國一樣的汽機車政策

（咦！好像偏離了版主討論的主題）

（我有感而發，請多多包涵）

chiashien 發表於 2016-3-29 22:26
看到您的這段分享

讓我想到. . .

舊貨二手商有一集遇到一台25英鎊的印第安機車，屌

有心要解決二行程問題，立法將問題車輛與檢舉戶移送監理站驗車，外面不准驗

比照驗車的嚴謹態度來解決，而不是外面調一調就能過，問題車輛備案加強驗車次數

採點數制通知驗車未到達N次註銷牌照與罰款，被警方查獲直接扣車沒入(因牌已註銷...)
沒入者無法異議....  因為自身行為影響到他人權益，有錢加油..... 沒錢修車是什麼邏輯？

這樣一來有心在顧車的人並不會受影響，反而是增加未保養與拖延者的難度....

沒有人會因為一台不想修的2T車一直回監理站.....  

一這樣立法看起來是在針對2T車....  但是也是沒有辦法的辦法...

至少能讓因不修理影響他人權益的問題2T車減少....  (補助換車沒用的話就來硬的)

臺灣有世界最嚴謹的空汙法規，應該是用在刺激廠商研發更好的產品

而不是去規範善意使用者的權益....  公平比例原則很重要

2T車屬時代產物....  比照5期空汙應該有困難....  但正常保養的2T車至少不會到讓人討厭的地步

我也去開過中部縣市的會議

我只能說,

原本我也反對

但開完會後我有了不一樣的看法...

而觀念的轉變又是另一段故事了....

4T保養也該加強......
各大廠機車都有新車吃機油問題。
路上噴藍煙的從RACING BWS GMAX  GT 都有......(大廠都看過了......我沒有偏頗喔~路上噴得真的不少
4T車燒出來的煙可是比2T車毒多了......專門拿來燒的機油跟不能拿來燒的機油無染程度根本不能比

不要在屠殺二行程~2T車需要的是管理......
燃料牌照稅金兩倍上去那些不愛2T車車車主就會脫手了
同轉速是4T車的2倍似乎也合理~NSR順便升級300CC

啊他x的薪水沒有漲
車價到是拼命漲啊

當初推5期噴射就很反對
(價格最少貴2萬..噴射有省油嗎?...2萬的價差要10w公里才能回本耶..)
好啦 現在白癡的政府硬是強推
連原來化油車厡有的問題都沒解決 在加上噴射問題
然後偷料 亂搞的一大堆(三陽的b3u 培林 山葉的後期勁戰 光陽的吃機油)
搞到10年前的車還比較好
鬼才會想換啦
歐洲二行程玩的夠屌了吧? 最後還不是一堆人換新車
人家科技在進步 每年進步一點點 10年之後是很可怕的
新出來的車作的越來越好 當然願意換車啊
看看現在進口車的趨勢就知道了
別說甚麼錢不給自家人賺 你做那啥鬼東西要我掏錢真的很難啊...

在說啦 新車動不動5 6 萬 知道這樣可以修幾次車了嗎?
別說甚麼廢不廢二行程 一堆亂源先解決在說
不然都一樣

某牌出了幾台機油800cc進100cc出的4T車 還躲在一旁柯柯笑呢

[quote]skuld36 發表於 2016-3-29 23:33


1.這樣不妥! 要就比照汽車,而且新車就要年年驗車,現行政策是機車滿五年才需排氣減驗,可是這對不保養
的人來說,早就不知造成多少污染了
2.一些四行程機車吃機油的,方向燈和煞車燈壞的,沒後照鏡的也不修,晚上在路上騎也危險,所以比照汽車方
式驗車才能讓那些不保養的人強迫去保養(那些吃機油的機車車主有不少是打算不能動才換車)


正常保養的2T車停紅綠燈時本來就看不太出來有煙的,有煙的都是不保養照成的!(這些煙是"白煙"!不是"黑煙")

而且要通過3期環保排放標準也ok
就是管子要清乾淨,化油器調整和機油幫浦正常(沒幫浦的就預混比例低點的油)即可

nzj323 發表於 2016-3-29 23:35
我也去開過中部縣市的會議

我只能說,

我個人認為在討論這個話題以前有句話要說在前頭
我以下說的話若是碰到為反對而反對的人來聽的話會沒完沒暸
但若是學術層面跟技術層面我就會很樂意回答



大致上我可以用幾個大家較常聽見的主題作為解釋

1.器機車污染跟工廠污染對於人體到哪個影響大?

我說一個例子好了大家都在說火力發電廠污染非常大
我自己也是這麼認為
但對於人體影響的面向呢??

那家不知道有沒有想過,污染物排放=100%對人體影響嗎?
答案是否定的
這跟氣候以及排放方式及特性有關,什麼意思呢?

今天大型工廠會變成環保局納管對象
接受監控程度遠比在路上跑的汽機車要高

拿台中火力發電廠來說,他的煙囪高250公呎,加上上升煙流有100-150公尺
根據高絲擴散模式模擬,污染物沉降位置是在雲嘉南地區,甚至是高屏地區
你說怎麼可能? 那大陸黃土高原的沙塵暴不一樣吹到台灣嗎? 那可是有5...6000公里呢...
事實上台中受影響程度非常小
是想,今天若是風向改變,吹陸風,那麼都被吹到海上去了...



再來,工廠都在工業區，一般都市內你看不到煙囪
反而是汽機車離我們鼻子是最近的
排放出來就被你吸進去
加上大氣擴散不佳的日子根本就是身處在毒氣室裡面
這樣說起來,你覺得汽機車廢氣真的比工廠不毒嗎?


2.二行程機車議題

就我個人,
我也是反對立場
但後來在我接觸到政策層面時
我了解到媒體口中的二行程只是被貼標籤的 "不保養因而污染嚴重的二行程機車"


為什麼要驗車?

不就是因為機械會老舊、觸媒會損耗，因此出廠滿5年以上機車都必須接受定檢
但是就是有人要透過投機取巧方式驗過
結果在路上一樣在冒煙

我相信

大部分的人不是在討厭二行程機車
而是因為車主沒有保養造成排氣污染嚴重
而二行程機車的機械原理本就造成比四行程機車更大汙染
因此被民眾貼了標籤...二行程=污染嚴重..

不過我要問你...難道二行程機車剛出廠就這麼污染嚴重嗎??


還不是車主都不去保養! 花幾個錢保養會要了你的命!!


今天,
我思考了一個政策方向,不知道大家同不同意?


全台實施禁行二行程機車,但是若車主認為是古董車有收藏價值(像我知道偉士牌有很多也是二行程但卻是有價值的古董車)
那麼全台灣骨董車全部登記納管
只要有古董車證明便不受禁行限制


這樣大家同意嗎?


這樣有古董車價值的車主你可以不反對禁行嗎?

這樣不就可以讓不去保養機車的車主受到處罰嗎??



以上是小弟個人淺見