PGO為甚麼不出擋車

V2 1600  光稅金就打趴一堆人了 性能很明顯是上上個世代

整台車除了那顆引擎敗筆之外其他都還可以接受

做出來可能比惡魔650還冷門  

想的都很簡單 那山葉 台鈴 為什麼不做檔車?
日葉日鈴海外的檔車拿來做就好 連研發都免了
檔車買的人少 但車料要有一定的庫存量
開產線 賣不掉的車 材料存放 都是錢耶

不知道有沒有MSX125賣多少台的資料
感覺去年降價後賣的嚇嚇叫啊

xboy200 發表於 2016-3-26 13:58
即便是以速克達為主流的台灣，大型重機十台有七八台是檔車！檔車的魅力不是那些沒騎過的人能體會的啦！他 ...

倘若台灣未來加入 TPP-跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議(不論是自願或是被迫),屆時我們的政府與商人們當初所設下的這些貿易障礙將形同虛設,甚至被迫更改原有的任何規章(甚至法律)....

曹阿瞞 發表於 2016-3-26 22:24
倘若台灣未來加入 TPP-跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議(不論是自願或是被迫),屆時我們的政府與商人們當初所 ...

我沒這麼樂觀耶…
大陸不也是WTO的會員國嗎？結果他們的TMAX530要價台幣八十萬！Z1000要破百萬！就世貿組織眾多原則其中的兩項來看：1公平競爭原則，2自由貿易原則，你不覺得格外的諷刺嗎？
說句難聽的，台灣消費者怎麼都算是「自己人」吧！台灣政府連自己人的話都不聽了，難道會去聽外國人的話？你有政策我就有對策！

就算加入TPP真能讓貿易自由化，那也只是爽到廠商而已！別忘了我們在消費者這一端啊！台紐經濟合作協議簽幾年了？零關稅的進口奶粉降價了沒？但進口商鐵定是賺飽飽！因為關稅成本沒了！所以你還相信政府簽了什麼國際協議就能提升人民福利？真的要福國利民，現在當下就能做！不需要加入什麼世界組織才能做。例如重新檢討目前的審驗機制還有稅率。如果消費者可以直接跟世界市場拿車，價格自然會符合世界行情！而不是像台灣這樣代理商水貨商漫天喊價，進而帶動國產車全面抬價的畸型市場。

1.在未來,若是TPP開始正式執行,WTO組織所有內容會漸漸停止運作.。
2.TPP 所有貿易條款的制定,並非是成員國的政府官員所制定,TPP在邀請區域國家加入前,就已經制定完 成。
3.加入的成員國並無法看到所有TPP內所有條款規定,只能瞭解到與自己國家有關的貿易內容以及法規。TPP所有內  容,即使是美國的經濟部、外交部主要官員也無法全部得知(包含President),而諷刺的是...整個TPP所有規章的存放位置,據說是在國會地下層的某室。
4.未來的貿易是區域化(其實現在已經漸漸是了)，未來的各種消費市場只可能更不合理，【TPP-跨太平洋戰略經濟夥伴關係協議】的成立，並不會讓全球的貿易更自由化，而TPP的成立就是要來取代WTO的。
5.台灣在未來的全球貿易位置會靠近哪一邊，可能是靠右，也有可能是左，但首次兩邊的交涉均已被拒絕(原因包含政治考量)，雖然在媒體上仍表示歡迎

xx00715 發表於 2016-3-25 22:53
專心研發白牌小綿羊就賺飽飽了啊

這就是台灣

你被6F打扁了...
不過你是打不死的小強, 越打越勇.

老實講 已經陷入一種惡性循環了

不出檔車發現速克達更好賺→台灣人發現速克達最方便 不用動腦簡單操作
→檔車賣得更差 停滯不前不用浪費錢研發→檔車賣更差→外商連進口都不想進口
→無限LOOP 變成台灣機車市場99%都是速克達

環境+習慣+法規 會造就怎麼樣的市場
這是台灣自己選擇的

說真的 要改變真的要讓車輛公平競爭 讓大家體會到檔車的美好
不是沒有市場 是市場已經被政商攪爛 和汙泥
要不然一台MSX賣的頗貴 還是有看到幾輛在路上
真的降到東南亞價格 台灣人應該會有很多人買單的

最大的禍首還是在台北的那群人阿