本文章最後由 0901 於 2016-3-25 04:03 編輯
一代我用了二年，二代半年，，，，好東西。
個人心得，可程式化後.....2代對增加輸出幫助不大，重點可以設定負載退角曲線自動切換，油可以減少，溫度抓好即可，
一代可以設定的點多，防水，開機和油門反應更快，讀寫也不會失敗，目前二代使用中.......設定上....需多費點心.......有很強大的點火功能.....但TPS,CVK30跟不上的感覺，,，畢竟只參考轉速和油門開度....少了A/F.....但已經是很不錯了，
但假如壞掉我會回歸一代的簡單方便，二代定位介於全噴射和化油中間，
要寫好，寫滿....換油嘴真是換到非常OOXX....
個人半年多下來拆裝應該有50次了吧，
原廠棉，不織布，全海綿....油嘴和參數都大不同......外蓋挖洞，導管粗細，長度多少....就不要問了......換油嘴換到你會OOXX.....
會有衝動想要噴射化，，半套不過癮的感覺，
為了穩定還去買了一套絕版的多孔霧化怠速嘴.......加多孔霧化管，幫助冷熱車轉速穩定。
然後加速泵廢除就見人見智了....
我是廢除，然後加大油嘴全速域增濃，再下去調角度，不然有加速泵寫到一拜加速的確很強，但尾速一樣，但大灌幾次後轉速真的很不穩定......我不能接受，畢竟CVK本來就不是性能化油器，沒加速泵的瞬間補油不足，我就用點火修掉了，畢竟要穩定才是王道啊，也省去被亂轉油門然後發不動的困擾。
這東西真的有趣，但也需要更多時間來調整，不像噴射方便，精準，
看O2調整....有時後也是很OOXX........因為是化油器，不能精準供油，就算你知道某某轉速那裡有問題，也是看的到調不到，
硬體和CDI只能遷就化油器這樣。
再講下去可能又會覺得噴射不夠，要雙噴射補正才行，
單節流閥氣流不夠穩定，要雙節流閥加速流速才行，
到最後就是...渦輪DOHC+可變進排氣揚程+缸內直噴+外噴射補正+雙節流閥+可程式全取代電腦
慾望無止盡啊...... |
