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小老婆汽機車資訊網 › 機電理化 › 改裝實驗室 › 關於SMRT 59 SS套件及KOSO DOHC 58.5套件
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關於SMRT 59 SS套件及KOSO DOHC 58.5套件

11#
KK001122 2016-3-19 11:49 只看這個作者
其實看你可不可以習慣雙凸的引擎特性 這兩套是走向不同的
我車上這套SS 450條加長連趕 凸輪特性是 7000轉後才會有爆發性的力量出來
我同事那幾台66 250 都是9000以後才發爆
當然會有人說前面起步是有沒有這麼慘
可是同樣CC數下 大馬力一定是會往越高轉走

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12#
詹姆佑 2016-3-19 15:32 只看這個作者
花六萬塊作超級58半不是很建議，
萬轉的確是很榨動力，
但週邊消磨也很快，
大缸徑可以輕鬆做到一樣的加速度，
通常緊繃的58半是因為B組比賽車被限制排氣量，
不然道路車同樣六萬塊有很多改法。

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CWCE
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非常同意你的說法  發表於 2016-3-23 15:44
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13#
肥貓趴趴 2016-3-19 16:13 只看這個作者
6萬塊改59
直上6X不是更好？
做得這麼緊繃真的有必要？

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會再仔細考慮看看～  發表於 2016-3-20 22:26
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14#
sfur 2016-3-19 17:17 發文來自手機 只看這個作者
本文章最後由 sfur 於 2016-3-19 20:03 編輯

Dohc 是高轉速馬力的,如果需要低轉扭力還是單凸就行了

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  發表於 2016-3-20 22:24
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15#
LS460L 2016-3-19 19:22 只看這個作者
我的是SMRT肉燥飯那個 配300條 曲軸 +RC1 油冷排 等等
快6萬 動力是很出色沒錯 但是 傳動耗損很快是真的
還騎到離合器彈簧斷掉 或者普利珠磨損..
SS版的 那又是另一個境界比肉燥飯 猛多了..
至於DOHC 個人是建議 63再用 58  59效果有限
63DOHC 我騎過 還有SS的 DOHC在尾速延伸上非常好..
SS是猛爆的加速..
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allen58992008 + 1 讚
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16#
hsiu11 2016-3-21 08:30 只看這個作者
單凸2V 61缸低壓縮比，沒拉行程，10000內會爆一次珠子，想用小缸徑壓榨出大馬力。 那周邊會常常換。
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17#
jimjim1165 2016-3-21 14:41 只看這個作者
如果你要玩59那建議你ss就好
雙凸在小排氣量下效果不明顯
2台59差不多的花費 雙凸會被單凸射假的
不過雙凸的外型的確比較優
再看TSR B組就知道了 還是單凸比較有優勢DY SS CODO

另外建議你6萬的預算 直接上63 300會比較好騎
更低的轉速 差不多的動力 更好的耐用度
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