為什麼2行程的排氣管尾段都那麼細

最近很好奇，每次看到二行程的車

很多排氣管尾段都很細

難道二行程的排氣聲都比較小

所以尾段消音的部分可以少很多這樣嗎??

回壓都交給前段的膨脹室，尾段消音器內部就不需要再設置多餘的迴路，體積自然小

四行程原廠也沒多粗

二形成重點在前端的膨脹室累積廢氣在尾端形成排氣回壓，
所以尾端會傾向於小管徑。

類似膀胱與尿道的關係....尿道直徑若有三公分大概也很難尿了。

增加空汙排放...

這篇提醒了我一直以來的疑問:
大多2T速克達是沒有膨脹室的
不過Google一下立馬有答案
http://scumotor.com.tw:8080/gemmore/RZ&F118BRME&13
再回想一下那些無膨脹室的2T車尾管
的確是跟一般4T車沒太大差異

二行程的進氣行程跟排氣行程重疊

小口徑是要限制廢氣排出的流量 讓廢氣不會馬上排光

而是讓部分廢氣暫時停留在排氣管內

當廢氣全都堆到尾段時 前段會產生負壓

這時跟著廢氣出去的燃氣 會因為負壓又被推回氣缸

要是管子的排氣口做太大 燃氣就回不去了 出力會很軟

聲音小應該是排氣量小 廢氣停留在管內時間較長的關係

消音也就比較好 不過還是要看拉~

suger_lee 發表於 2016-3-18 13:34
這篇提醒了我一直以來的疑問:
大多2T速克達是沒有膨脹室的
不過Google一下立馬有答案

國產 2T速克達有加速管的,印象中有

兩陽的飛馳/翔鷹車系
YAMAHA 凌風車系
鈴木 Address車系( 幻象29/新貴/金贏家)

有加速管真的有差,我的金贏家100就有體會到(副廠管換原廠管)

至於加速管車種,我最早在絕版車圖鑑上看到的是1973年的YAMAHA TZ250

當時的市售250也才氣冷30匹馬力,但它是水冷有45匹馬力,這種水準到1980年代市售車才有


要看日本1960-1984絕版車圖鑑的朋友
可到我在中國網站的文章
圖鑑依序為 本田,山葉,鈴木,川崎

本田 http://www.motorfans.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17040034&fid=1
同年代YAMAHA車款
http://www.motorfans.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17040043&fpage=1&highlight=
同年代鈴木車款
http://www.motorfans.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17040134&fpage=1&highlight=
同年代川崎車款
http://www.motorfans.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=17040176&pid=20964768&page=1&sid=xVwa06#pid20964768


台灣車友討論

http://forum.jorsindo.com/thread-2431761-1-1.html

以上是幾年前我在中國網站上發表的
1960年代,日本四大車廠中只有本田才會做四行程150cc以下的車,原因之一是本田宗一郎的兩大堅持
1.四行程
2.汽冷


題外話,各位還可看到該車還是鼓煞的,碟煞在市售車上出現始於1969年本田的CB750
所以沒碟煞也不怪