五萬KM的NEX前叉如何保養？

依你的體重來說
如果沒有常常急煞或是載重需求
沒必要換改裝的強化彈簧
除非你喜歡支撐性良好重煞不點頭的前叉
但相對的遇到爛路會很跳
軟硬這種東西每個人喜好不同請自行斟酌並多方嚐試

換油有整支分解清洗
也有單純舊油倒出來再用新油循環清洗1~2次
油的濃度會引響壓縮及回彈的速度
稀的油壓縮快回彈快遇到連續爛路時較舒適重煞易點頭
濃的油壓縮慢回彈慢遇到爛路會很跳路感較清晰
沒滲油的話不必換油封
土封裂了或是防塵套破了再換
至於彈簧看個人
覺得ok就繼續延用
稍嫌太軟就墊個1~2片華司增加預載
或是換新的原廠彈簧
有重煞需求就選擇改裝品

我大約1年至1年半更換一次前叉油
我自己的觀念
前叉油這種東西定期更換沒必要這麼麻煩整支分解做清潔
試問難道有人換個機油就要拆引擎將舊油清乾淨才注入新油？
或是更換煞車油需要將總泵及卡鉗一一分解清理？

我的作法是將舊油倒出
接著注入新油作動幾下就倒掉
之後注入適當的油量就完工了

還有土封油封雖然是消耗品
除非車子很少騎內管生鏽
正常來說都可以撐很久
只要沒滲油其實根本不必更換

自己有一台車齡8年的GP
還有一台接手4年目前10歲的中古G4
兩台皆換歐規防塵套(短土封)
GP從來沒換過油封土封只有單純定期換油
目前接近6萬公里
G4剛接手時心血來潮有全分解換過一次油封
3萬多公里接手目前里程7萬初頭

既然你問前叉如何保養
就大致分享小弟搞前叉多年的個人經驗
給你參考參考

我最近也剛換,原本是GJMS基本款,使用兩年多,太軟了
就買了DY彈簧+阻尼棒+培力10W各100CC,效果個人覺得還不錯

本來想直接買勁戰組(內管+彈簧+阻尼棒),行程加長,但不知效果如何

最省錢：灌油+換新原廠前叉彈簧+油、土封 = 就跟原廠一樣

CP值最高：升級DY套件(含外管) = 效果會改善很多，但是小貴

最貴：整組換成改裝前叉 = 各廠牌設定不一樣，效果見仁見智，不一定耐用，建議定時保養才能保持效果。


我是推升級DY套件啦，我老婆的RS-ZERO原廠貧弱前叉就升級了，效果一級棒。

每一萬公里換油+防塵套+原廠彈簧=cp值高~

原廠彈簧能單買嗎？所以改DY內管組是否應挑選10W 或 5W係數的油才不會偏硬呢？

真的非常感謝這麼多實戰經驗分享！

原廠彈簧的線徑的間隙個人覺得太密行程不太夠，因為同為33芯你可以用別廠車的彈簧例如:GTR彈簧長度差距不大，前叉油我覺得10W比較剛好。
如果要改內管組那變數會很多，因為各廠家的油番數設定不同要以該廠的建議值會比較保險

我是覺得換彈簧+20W OR 30W的油就很夠用

用10W的油就算換內管組 沒多久還是軟 如果你有在操的話

我是用了30W+新勁戰原廠內管 用對四重煞下去操 還是很Q

10W會較20W容易軟是這個意思嗎？ 單純重灌油及DY彈簧會過硬嗎？ DY建議20W但我希望以舒適考量是否15W或10W的油會比較合呢？

謝謝大家!

肥貓趴趴 發表於 2016-3-6 04:39
依你的體重來說
如果沒有常常急煞或是載重需求
沒必要換改裝的強化彈簧

  每次整理前叉，油土封，防塵套是絕對必換的唷

  免得真的密封度不好傷內管得不償失，漏油還要在重灌，通常漏油都是已傷內管

娜希亞 發表於 2016-3-7 07:28
每次整理前叉，油土封，防塵套是絕對必換的唷

  免得真的密封度不好傷內管得不償失，漏油還要在重灌 ...

我想你有點搞錯前後因果關係了
油封磨損多半是因為內管生鏽在作動時刮壞油封
而內管會生鏽多半是因為車子少騎
或是居住的環境靠海鹽分高
內管會傷到跟油封的密封度無相干
反到是油封破損內管肯定有問題

油封的密封度不佳可能是因為本身在製造時的公差太大或是年久老化變硬缺乏彈性
我們來稍微探討油封的壽命
試著觀察路上一堆婆婆媽媽的買菜車
或是對機車只視為普通代步工具的上班族
甚至是被當作生財工具的外送車(便當、飲料、月子餐、披薩速時等....)
車齡有些都在10年以上
有幾台前叉在漏油的？
我相信他們的前叉也沒在換油保養但油土封也是好端端的

碟盤螺絲、卡鉗螺絲、機油齒輪油洩油墊片、普利盤、碗公螺帽
這些東西按照標準只要拆過就要換新
但就像油土封一樣，真的有必要嗎？
很多東西值得去思考
有人覺得預防勝於治療
機械這種東西個人則是傾向於發生問題再來處理