鐵鎚? 安全帽怎麼測? 澳門人的法規

相信近來有個影片，很熱門
展示了高階帽防護力一級棒!!

但......事實真是如此，就從測試法規來看
先下結論：立意良善 方法錯誤


這場澳門車友所做的測試，問題癥結在於：
1.安全帽防護能力重點在人所受到的力量，而不是帽體破裂
   衝擊測試主要不是測帽殼硬度，而是傳遞到人體的能量
   不過帽殼太容易裂，通常也不會過關

   
   
    若以安全帽破裂，來判斷是否有保護性，是不客觀的
    如果當撞擊時，到達人體的能量在法規要求上限內，算正常
    若超乎安全帽承受範圍，其實裂開也不意外

2.撞擊測試為定量，施力、測試點、衝擊次數都是有所規範
   再者，通常是做二次撞擊，沒到5次以上

       
   依測試內容不同，測試點跟撞擊面會有不同

   
   依其安規要求，測試點或測試熱區也會不一樣

3.測試支點，是人頭模型，不是平面

   
   現代安全帽之底部曲線通常已經不再水平
   若放在平面上，接觸面可能只有幾個區域
   這個會使受力情形變因變大

那麼正規測試又是如何操作
1.依不同的安規，畫出測試熱區或是測試點






2.依測試項目要求，保存於特定溫度

3.依不同的安規，裝載不同的人頭模型與加速規






3.依不同的安規，設定不同的撞測面、導引方式




撞擊測試

ECE R22.05

為300cm高無導引落下

且撞擊面為屋形砧

法規要求為

極值275g以下

HIC 2400以下

DOT FMVSS No.218

此安規要求為導引落下

平砧：兩次撞擊 183cm

半球砧：二次撞擊 138cm

法規要求為

極值400g以下

150g持續時間 4ms以下

2000g持續時間 2ms以下

CNS 2396 一般型

此安規要求為導引落下

平砧：二次撞擊 170cm (全罩)

法規要求為

極值300g以下

150g持續時間 4ms以下

撞擊測試是相當講求數據與標準化操作

且撞測結果在一瞬間就發生

需要相當的器材來搭配完成

所以通常為國家單位、第三方測試單位

及安全帽廠內部測試單位擁有之

若只有靠一把鐵鎚，很難有定性定量的數據

進行分析與確切說明安全性量化表示

另外，澳門法規現況滿有趣的，雖然已經回歸中國好一陣子
不過在安全帽法規，並非同步認定GB811-2010
而是行政區有自己的一套 ─ 尚未具有自安規頒授
其《核准輕型及重型摩托車駕駛員及乘客使用的頭盔型號制度》
目前還在制定中，在此之前，依《摩托車頭盔使用安全指引》
澳門所認定合格的安全帽為直接援引其他8個他國安規 (八國聯軍? XD)如下：

技術標準	來源地
D.O.T Fedetal Motor Vehicle Safety Standard No. 218	美國
Snell Memorial Foundation, Inc. 2010 Standard for Protective Headgear	美國
E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add. 021 Uniform Provisions Concerning the Approval of Protective Helmets and Their Visors for Drivers and Passengers of Motor Cycles and Mopeds	歐盟
BS 6658:1985 Specification for Protective Helmets for Vehicle Users	英國
AS/NZS 1698-2006 Protective Helmets for Vehicle Users	澳洲/紐西蘭
GB811-2010 摩托車乘員頭盔	中國
CNS-2396 騎乘機車用防護頭盔	臺灣
JIS T8133:2007 Protective Helmets for Motor Vehicle Users	日本

此舉為過度性政策，好處是他國進口帽
在法規方面而言，是可以直接引進

不過這樣並無適地性，每個國家民情多少會有不同
且管理上較為困難與混亂，更重要的是，頭型問題
歐/美的頭型設定與亞洲地區不同

且還有個隱憂，部份安規是有對應車輛分級
如JIS跟CNS，會因排氣量大小而對安全帽性能
有不同的要求，執行方面的模範，大概是日本

所以，期待澳門能夠早日完成相關行政規範
讓澳門的車友與廠商有所依規

當初看影片心裡就想，這樣鋼盔不就無敵XD

t34t90s 發表於 2016-3-3 22:01
當初看影片心裡就想，這樣鋼盔不就無敵XD

同感 XDDD

  還是有參考價值的,外面那層那麼易擊穿,出意外的時候保護不了裏面那層也就沒作用了

而且一樣能過合格測試(衝擊力吸收等等),A*V敲很多下外面也未碎,S*L為什麼敲個幾下就碎了?

這裏很明顯已經是一個比較,不是說S*L不安全,只是相比下另外的就安全性較高

   下面那張AGV浴血照我記得是致命交通意外,騎士加速時整個人撞去貨車尾櫃致命,駕的好像是R6,

帶海*牌頭盔的交通意外,破臉,斷牙,頭碎,或者飛頭飛脫出去完全保護不了頭部我也見不少,

在澳門還能用某程度是因為官商利益勾結...

andy04665547 發表於 2016-3-3 22:22
還是有參考價值的,外面那層那麼易擊穿,出意外的時候保護不了裏面那層也就沒作用了

而且一樣能過合格測試 ...

回到2點
1.安規  ECE、DOT測試區/測試點
2.測試方法，放在地上撞，意義不大
   1/2圓跟5/6圓放地上撞，基準就不同


若有心想讓安全帽炸裂，不難

立意良善 方法錯誤 +1

立意良善，方法錯誤++
一般事故也鮮少有像測試影片那樣直接的重擊力道往頭頂敲擊

安全帽那樣敲 不會破才怪= = 那樣根本不算測試而是破壞了.........
一點參考性也沒有，不過安全帽真的要買好點的
至少要買有DOT認證的安全帽吧~~

破解迷思~流言終結者~

立意良善，方法錯誤+++
最好不要用真腦袋去作實驗.真的遇到了.一頂好的安全帽真的有差
小弟已經用自己的腦袋去實驗了...