改58.5 油耗調整觀念是否正確?- 2016.03.31更新油耗分享

kk0919980956 發表於 2016-3-3 12:35
供油濃自然溫度也低點，相對耐用～耗油很正常的
你的問題，其實油耗沒低於20都還挺正常
你要拉轉速度又要 ...

喔喔~ 原來如此~
看來油嘴跟供油比的問題最直接了...

順順騎的狀態下檔車普遍比塑膠車省油大家都知道的~
話說我175/58...
而且我不拉轉只求順順騎及正常油耗...

要省油的話是不太需要用到CVK30

30口徑較大 流量多 對中高速的反應較有幫助 不過低轉的流速會較慢 反應可能會較差

你得騎的更快才能降低油耗

58缸用到CVK26就差不多了 空燃比設定好就OK

30口徑的差不多改到6字頭缸再用會較好

除非你的58有拉條 或是偏向於馬力輸出設定 用30口徑效率會較好

一般小改不太需要 建議換回CVK26較省事

不然你也可以再把氣缸加大 看是61或63 缸頭再修過 低轉扭力會更好

傳動配的好也能有低油耗 出力更大 較花錢就是了

傳動部分建議用直溝開閉盤去配 中低速的扭力較能利用的到

建議先去量空燃比
我遇過的通常都會調的比較濃
導致油耗很兇
調稀可能會比較省一些

有自己嘗試 調混和比過
有差而且差很多

我是舊鵝  58.5 加大汽門  (21/19)   CVK30(38/128)

市區油耗平均24LM/L   (紀錄1年多)

換CVK30不會省油  比較暴力，省油還是用原本的

我家的GP125也換了58.5鐵缸

其它都不動

順順騎（我老婆騎的）油耗好到比沒換缸之前還好

原廠缸油耗約34km/l左右，換缸後好可以到37km/l

我朋友改59缸壓也是12  CVK26就可以調整到很順了  
基本上有動到缸就不用在意油耗了  一定比原本耗油
原廠的空燃比都偏稀薄  比較高溫  改裝缸壓縮又比原廠高  所以供油一定會調比原廠濃
所以就相對耗油了~~

謝謝各位的回覆

後來去換訓車油 師傅也解釋蠻多

跟樓上幾位大大的回覆大致相同~

同時小弟也長知識了

化油器換上CVK26或30並不會省油，但相對油嘴有配好就會更順更暴力

且我希望是以耐用為主其他為次

所以在空燃比上油才會調濃以降低氣缸溫度

相對的油耗就會比較不漂亮但耐用度會有差

再來就是58.5的騎乘習慣也要再重新適應

過去習慣油門開到一個角度就定速50~60平順騎

由於化油器油嘴有調整油針做動與以往不同

所以速域、傳動轉速、化油油針的搭配設定下要在60~70間才會相對比較省油

若市區達不到60~70 也不要定速盡量讓速度能起伏(不是瞬間拉轉那種....)

看來要再調整並觀望一陣子看看了...

Lex明 發表於 2016-3-4 11:00
謝謝各位的回覆

後來去換訓車油 師傅也解釋蠻多

要省油不能從化油器上下手 應該從傳動

每顆引擎的進氣量與供油量是固定的 配合適當口徑的化油器 適當的空燃比

把引擎出力做大 溫度控制好 也就較耐用

之後再利用提升的動力轉換成"速度" 你就能達到省油的目的

譬如說你原廠10匹馬力 上了58缸CVK26 馬力提升到13匹

提升的這3匹就可以平均的分配在起中尾上

也許你原廠騎到60得拉到7000轉 58這樣配可能只要6000轉

轉速低 就會比較省 配的好 尾速也會比較高些

如果傳動配錯 將提升的馬力轉換成"加速力"

那你只會覺得轉速很高 加速很衝 很猛 油就會比較耗

因為你只有加速快 並沒有跑比較遠 定速騎乘也許時速60得拉到7~8千轉

如果這時又提升空燃比 把油量減少想降低油耗 那耐用度就沒了

所以你只要把引擎調到最適當的狀況 把出力與耐用做出來

之後再調整傳動就能達到目的 你可以參考原廠的轉速與時速對比去設定

只是說省油的設定加速較沒那麼猛

也許只比原廠好那麼一點點 不過油耗會明顯變低

你缸壓做在12算是耐用取向 油應該可以不用調太濃
噴射來說58.5大部分空燃都寫在低速13左右 高速寫在12
這樣平常順順騎也不會太耗油
你換30也不會比較省油 不過調整好30的動力會比較強
另外油耗跟凸輪軸也會有關係 如果凸輪最大馬力在9500
結果你為了省油把傳動調整9000轉以下 那你的車反而不好騎
回去接空燃比機調整吧 這樣會比較準

一樣是CVK 30   230CC

70缸

沒用機器調

它  一年騎2次長途