換了對四卡鉗 前輪轉動不順暢

小弟最近換了對四卡鉗，但感覺卡鉗會咬住碟盤，用手用力轉打概轉半圈而已，可是把紅圈兩個螺絲放鬆前輪轉動就很順暢，卡鉗跟碟盤也用墊片置中了!請教各位高手是什麼原因呢?

全新還二手的

可是把紅圈兩個螺絲放鬆前輪轉動就很順暢
實在不想說什麼
你鬆開固定螺絲當然會順暢了
還會卡那你騎沒多久碟盤一定過熱，再騎個幾十公里保證不是來令磨光就是碟盤退鋼磨光
嚴重還會時速2~30咬死摔得狗吃屎
爬文就知道frando以前咬死的慘案.....現在新出的有沒有有改良不知道

卡鉗的自主微動焦油應該乾掉了。分解清潔上新油吧。

我之前也是用這顆,用了三年三萬多公里,越用越覺得好像會比較緊,每間車行安裝的手工細膩度也不一樣
有一間車行有調到真的致中,可以轉一圈多一點
後來去別間車行換前輪,跟我說致中了,結果也是轉半圈而已....
過完年索性直接升級b卡,轉一圈多,而且蟬叫明顯變大聲了!!!
f卡手感直接 要多少給多少,但是緊急裝況就是考驗你的緊張程度給予多少力道了....
b卡類似原廠對二線性的感覺,只是煞車力道比較強,要多少給多少
兩顆都被我鎖死過....(急煞鎖死前輪叫了一下)
手壓鎖死的力道都差不多,差在手感線性不一樣而已~

其實我還蠻喜歡f卡的直接手感~~

東西都是新的情況下 ，安裝後轉動會卡就是置中失敗 。

碟盤對準卡鉗模具線的置中，跟碟盤2側與卡鉗等距的置中 ，前者誤差可以說相當大 。

墊片需求因車而異，即使同款車公差也不盡相同 ，一味的直接拿1mm或2mm直接塞，也不會達到完美置中 。我曾塞過1.65mm跟0.75mm ，這種厚度只能訂製或自己磨 。

當你2側誤差量僅0.05mm時，即使是對四 ，也能空轉5-8圈(前提是新品且公差很小）。

此時你硬幹上路 ，煞車到低速時拉杆就會狂抖 ，車子就會一頓一頓的 ，然後就是歪碟盤 ，別再相信什麼都可以靠磨合 。

先嘗試把卡鉗座螺絲和碟盤螺絲全部放鬆再全部鎖回去
記得螺絲都要輪流慢慢鎖緊~不要一次單獨把一根鎖緊
還有一件很重要的步驟
把卡鉗活塞全部推回去~推到底~
要注意活塞上面的粉塵~F卡沒有土封~最好是清潔一下再推進去
對了~記得總磅的蓋子要打開再把活塞推進去~
煞車油太多也有可能會造成前輪轉動不順
煞車油量如果沒問題就把總棒蓋子蓋回去鎖緊~
全部組裝好後再慢慢輕輕的按剎車拉桿
記得不要一口氣把拉桿拉到底~輕輕點放點放~
最好是可以一邊轉動前輪一邊按
一直到空行程結束~然後再拿手電筒看一下四個活塞是否正常推出
基本上做完這些應該就會改善了
如果完成以上動作仍然沒改善
建議找專門店家檢查一下 卡鉗活塞作動是否正常 卡鉗座精度 碟盤是否歪盤
就如同上面幾位所說
如果放著不管硬上路 碟盤過熱 活塞過熱 前輪會直接鎖死蓋棉被雷殘
frando和brembo對四我二代勁戰都有裝過
frando服役三年三萬公里定期清潔保養 安裝完成用力轉可以轉個3.4圈以上
brembo現役中安裝完用力轉也是可以轉個3.4圈以上
給你參考看看囉

這牌的就是...要記得車子保險多一點比較好。

不是我們在危言聳聽，爬爬文就知道了

改一堆有的沒的，浪費錢.

還用一堆轉接座，你覺得那些改裝品的螺絲有多大的承載力

還有公差

改回原廠就沒事了

看起來置中.....看起來....看起來.....
用看得怎麼會準...
活塞動作有沒有正常也很重要,有時候是因為活塞沒退回去也會卡住

有可能有幾個原因
1.沒置中好
2.碟盤歪了
3.框歪了
4.軸承掛了
建議在找問題吧 有時候看卡鉗置中不代表是它的中心位置 在微調一下吧