金狼引擎維修 野狼改缸

家裡的金狼150騎了十幾年了
引擎的基本磨耗跟故障慢慢浮現出來

顯現症狀有:
油耗變兇. 吃機油. 下機油. 上機油. 進排汽門關不起來(點火爆炸的氣體從進排氣門衝出去,產生啵啵啵的聲響)

於是開始烙引擎啦~





(其實可以不用拆油箱 椅墊的)

準備工具就先看看自己車上該拆的螺絲有哪些備齊吧

首先
把排氣管 化油器 火星塞都卸下
然後把引擎架的螺絲鬆開(先不要抽出來)
螺絲在空濾下方14MM和中住前面一點還有一顆螺絲14MM(腳踏彈簧會卡到 所以要先拆彈簧)
再來引擎前方的引擎架螺絲14MM也一一鬆開
缸頭正上方也有一顆螺絲14MM也放鬆

再來把打檔桿拆下10MM螺絲完全拿下 不然拿不出來把前齒的蓋子(十字螺絲)打開
ps現在野狼都改成8mm六腳螺絲了 比較好拆~
把前齒盤10MM固定螺絲拆下
齒盤和鏈條一起放下來就行了(這樣等會上引擎就不用再調一次鏈條了><)

把發電機的插頭拆掉 因為線延伸到引擎上

這時沒有千斤頂就需要兩人合力了
一人一邊拿著腳踏桿(腳踏桿鎖在引擎體上)
然後另一隻手把所有螺絲抽出
引擎就可以順利下來了



引擎下方墊著木頭
才不會壓壞卸油螺絲

再來引擎的左方(打檔的那個位置)
把發電機外面的蓋子打開
以及上面的蓋子
(有點緊 我用虎鉗夾著墊片轉開)



使用T桿14號伸進去左邊
"逆時針"轉到上面開口看到裡面的的"正時記號"
長大概這樣(" | T ")
那條線要對準唷
(這樣做的目的不只是為了以後調正時才不會差180度 而且拆活塞也比較好拆)

-----------------------------------回顧線-------------------------------------

把缸頭旁邊的凸輪軸蓋打開(十字)(現在野狼都改成8mm六腳螺絲)
還有右下角的一顆10MM螺絲也把它拆下(它是固定調整內鏈黑色一條的那個東西><)




然後把內鍊調整螺絲先用14MM開口放鬆
再用一字起子逆時針轉開 放鬆內鍊
把凸輪軸齒盤上的10MM螺絲拆下(注意不要把螺絲掉進去裡面)
把齒盤拿下
然後"用鐵絲把鍊條固定好"
不然鍊條掉進去會很複雜

把缸頭上方的4顆螺絲以"對角方式"放鬆(平均放鬆)
在凸輪軸蓋下放也有一個固定螺絲 放鬆 抽出

以膠槌敲缸頭四周
然後缸頭就可以拆下來了

再用膠槌敲汽缸體四周
汽缸體就可以拿下來了

在活塞消旁邊有c型環
用小一字把它拿下(注意不要把c型環掉入曲軸箱)
然後從另一面把活塞銷推出來





分解開來會變這樣
把所有殘留的墊片都清乾淨
(缸頭 缸套上有定位銷 要保管好 不要搞丟了)

首先
檢查汽門:
把缸頭倒放 汽門朝上
在燃燒室上倒些汽油
檢查汽油是從哪個汽門流掉的(大的是進氣 小的是排氣)
(我的是進排氣門都關不上 流到一滴都不剩><)

檢查活塞:
在活塞群檢查有沒有一條一條的刮痕
活塞銷插進去有無間隙 不能過大 (正確間隙檢查請查閱修護手冊)
活塞銷拿去連桿插進去看有無間隙 不能過大 (正確間隙檢查請查閱修護手冊)

檢查缸套:
在缸壁檢查有沒有一條一條的刮痕
(如果有量規 可以測測它的直徑 檢查上. 中. 下. 直的. 橫的. 比照手冊規範值來判定磨損情況)

處理方式:
搪缸 or 換缸套
(但是金狼缸可是有名的"史蒂田鐵" 許多65缸都拿這去搪缸的)
所以就決定直接搪缸 升級16X CC
搪缸店會配好墊片 對應的活塞

缸頭換汽門油封以及汽門氣密等等

缸頭 缸套都交給搪缸店(讓專業的來^0^)


組裝:
先把活塞裝到連桿上
(注意活塞"可能"有方向性 要看一下記號 有箭頭就朝向引擎前方)
插入活塞銷 裝上c型環
重點來了~
活塞環的開口方向!! {已更正}



有壓縮環X2 刮油環X2
1.第一環開口不可對著(火星塞 進排氣門 活塞銷方向)
2.第二環與第一環相隔180度
3.刮油環1與第一環 . 第二環開口相隔90度
4.刮油環2與刮油環1相隔180度
正確後 先在缸套上 活塞環上塗抹一些機油

然後把墊片放上去(要穿過鍊條 調鏈器)
缸套上有定位銷要先放好
放入缸套(平平的放入 不要卡到活塞環)

墊上缸頭墊片
放入缸頭
(鍊條在套缸套和缸頭都要一一穿過喔)

然後將天柱螺絲以"對角方式"鎖緊(正確扭力請查閱修護手冊)
凸輪軸蓋下面的螺絲也要插入 鎖緊(正確扭力請查閱修護手冊)

內鏈的調鏈器上鎖點要先鎖好

調正時!! (成功失敗與否看這裡)
在凸輪軸上有三角形的箭頭要對正缸頭上的記號(這種的" | ")
注意齒盤上有圓圈圈的記號
然後用14MM T桿插入發電機裡面的螺絲
從上往下面看 對正上死點 (長這樣 " | T " )

然後把齒盤裝入鏈調
在齒盤的左邊是緊邊(因為引擎是逆時針旋轉)
所以把齒盤裝上鏈調時 要維持左邊是緊的
再慢慢滑上去 對正記好(齒盤上的 "O"記號 要對正外面的" | " )
PS記號O 取最左邊去對正 " | " 而不是正中心喔

一切對正後(一定要十分正確)
將10MM 兩顆螺絲鎖上 鎖緊(正確扭力請查閱修護手冊)

將內鍊調整螺絲鎖到鏈調一定的張力
再把固定螺絲鎖緊

使用14MM T桿 將引擎逆時針轉"兩圈"
再對正( " | T " )
檢查上方的記號是否有對到
如果沒對到 可能齒盤差一齒 需要視差距而調整

如果記號相差180度的話
代表區軸還要再轉一圈 去對正時
(如果先前有先調好上死點就不會有這樣情況了)
-----------------------{請看上方的"回顧線"}-----------------------------

正時對越準 引擎才能發揮最大的容積效率 馬力 扭力 震動小  耐用 都有很大的因素
調整好後就可以蓋上凸輪軸蓋了
而這台引擎已經準備好發動了
發動前先換好機油 濃一點 活塞與缸壁需要磨合
然後記得的要"養缸" 盡量維持一定轉速 不拉轉 不操車
野狼才可以繼續陪您渡過下個10年

如果上述注意事項都有達到 相信引擎就能順利發動了^0^
接下來上引擎怎麼拆就怎麼裝吧!
記得化油器要調濃一點


只有文字上的敘事很難正確的表達如何安裝(忘記拍照了><)
但是如果看完這篇文章
再去看看自己的車
邊看 邊比照螺絲鎖點位置 小拆看看 拆凸輪軸蓋 拆正時器號蓋
就大概可以明白我的意思了^0^

(有錯的地方 或是有建議的 還請各位前輩留言指教喔><)

都下引擎了不順便把曲軸鄉分解清洗嗎XDD

維尼熊熊 發表於 2016-1-27 08:29
都下引擎了不順便把曲軸鄉分解清洗嗎XDD

因為工作關係 只有假日可以修 就沒有完全大整理了

區軸箱很忌諱大嘴朝天，最好擋一下，
活塞環還少一個油環，我是這樣裝

sakada 發表於 2016-1-27 22:07
區軸箱很忌諱大嘴朝天，最好擋一下，
活塞環還少一個油環，我是這樣裝

下次會注意^^

恩 再正確點是您的較正確
活塞環2個  刮油環2個 排成您這樣的位置

你那舊曲軸沒翻新整修的話那顆引擎的使用壽命堪慮喔

我以前改65缸的經驗:
第一顆銳馬65缸跑兩萬多公里發覺吃機油而曲軸有點雜音我卻沒好好檢查就又換了一顆佳模65缸繼續用,但這第二顆汽缸用沒多久曲軸磨損的更誇張噪音跟坦克車沒兩樣,那曲軸拿起來連桿是鬆的用手抽拉就有間隙聲難怪換新氣缸還是吃機油,如果要騎長久的話過年前再拆一次把曲軸拿去搪缸店翻新會比較好,過年放假可以慢慢組裝起來。

mphero7021 發表於 2016-1-28 03:15
你那舊曲軸沒翻新整修的話那顆引擎的使用壽命堪慮喔

我以前改65缸的經驗:

哦 很謝謝您的經驗解說喔
因為這台其實是報廢車
但是自家農用代步 會覺得整台賣掉的錢都不夠引擎大整理
我自己的狼r 以後改缸會注意曲軸^_^

內鍊掉進去也不會很難處理，最糟就是拆電盤再把內鍊撈起來。其實是可以順便把內鍊條也一起換掉的。
另外正時在正常狀況下也只有那一格可以對，多一齒少一齒都怪怪的。
又內鍊條張力調整滿重要的，那個標準有點玄，不知道怎麼形容。

以前曾經想拿金狼缸去搪，搪缸店卻說不要搪因為新的沒差多少錢。XD
狼R150的缸體跟金狼應該是一樣的，但活塞比較扁，活塞環也不一樣。

如果有時間的話，離合器片也能換一換了，曲軸右側的離心式機油過濾器裡面應該很充實，一併清乾淨。

auxo 發表於 2016-1-28 16:37
內鍊掉進去也不會很難處理，最糟就是拆電盤再把內鍊撈起來。其實是可以順便把內鍊條也一起換掉的。
另外正 ...

是阿 掉進去又要拆更多
而且引擎側所有螺絲都是十字的 超級難拆 我用氣動轉接十字起子才轉開的
拆電盤也要特工...

以後再好好地大整理一番><

auxo 發表於 2016-1-28 16:37
內鍊掉進去也不會很難處理，最糟就是拆電盤再把內鍊撈起來。其實是可以順便把內鍊條也一起換掉的。
另外正 ...

又內鍊條張力調整滿重要的，那個標準有點玄---->是說影響汽門?方便說一下嗎?