自從黃牌路權開放,廠商也對黃牌市場投注更多資源,本來沒有大車的國產車廠開始研發生產大車(雖然我覺得只是在CAD上ZOOM IN而已),進口及外資車廠則是紛紛引進黃牌車輛,並且開辦試乘會吸引準車主,希望能把提升市場佔有率。
而我自己考到大車駕照後,也參與過幾次試乘。
比如說光陽的
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KTM(感謝工作人員的追焦照)
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SUZUKI(乏善可陳所以當時沒拍照),之前也去過展間試乘<a href="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=665&t=4660352&p=3#58758745" target="_blank">NSS300</a>。
以及幾天雨中MT03試乘,今天只能說運氣太剛好,前一天還是好天氣,今天卻是下大雨。本來有點懶得出門不過要去報到才能領回1000元報名費,還是去看看吧,早上就帶著安全帽跟雨衣開去五股。
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到場時工作人員也只能躲在帳篷下進行作業,查驗駕照並簽到後就會退還報名費,並且發號碼牌等候聆聽簡報。
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等候期間主辦單位有準備熱飲,也配備一名Showgirl可供合照。(光看就覺得她很冷快要感冒似的)
等到前一梯次試乘即將結束,主辦單位就請車友入座,先對MT03做簡介,並且比較與R3之間的差異。
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接著穿戴護具雨具,若是沒有攜帶亦可在現場免費借用,最後就是場內試乘。(這是其他車友試乘,我騎車時就沒拍了)
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試乘方式是由教練帶隊及押後,在場內試乘,有上下坡、轉彎以及障礙繞騎,繞了忘記幾圈就結束。最後填寫問卷,若有在MT俱樂部按讚可以領取紀念品:鋁合金MT水壺一個,另外還有一盒點心可以享用。
該講講對MT03的心得了,我自己還有一台追風,也曾騎一陣子酷龍NK,所以當我跨上MT03的時候,第一印象就是「大一點的追風」,但是坐墊變大油箱變寬,油門反應很靈活,離合器手感明確但不重手,接合也很扎實,煞車我幾乎只有用前煞車,用兩根手指就能順利控制,但因為怕地滑所以沒膽試極限。
騎乘姿勢算是相當舒服的,但對於手長的人來說(比如我),可能會希望把手再低一點、前伸一點。因為戴了護膝所以一開始覺得郵箱不太好夾,但騎上路後就沒感覺了。(酷龍是油箱好夾但是膝蓋會卡到殻)
車重接近於酷龍,但排氣量多了快一倍,卻車身反應還是MT03比較靈活,在障礙繞行時只要稍微扭個腰就能帶動車身。
動力上,雖然是跟R3一樣的引擎設定,不過照工作人員的說法,因為騎姿不同所以對感覺加速更好,照我自己騎乘的感覺,也確實是不錯用,並不會像DUKE390那麼神經質,反而是可以很從容的享受動力,最大扭力要9000rpm才出來,但事實上在低於3000rpm時也可以順暢的行進,若在市區裡也能輕鬆遊走無需要拉高轉。但依然受現場地,我只能拉到6000rpm @ 2nd,後來跟工作人員抬槓,才想到應該試試一檔拉轉。
避震器反而比較無感,但也沒有發現缺點。在觀看其他車友試乘時前叉對於碎震處理很靈敏,一點小坑洞就看到前叉不停伸縮吸震。
原廠配胎沒有仔細看,前胎在煞車跟轉彎時也沒抓到缺點,反倒是後胎在路面狀況較差時會滑一下,但車身夠穩,滑這一下也不至失控或是讓人害怕。
總結,若是預算夠,MT03是很容易上手的車,若是打算買T1 T2 酷龍之類的車,我會建議直上MT03,還享有更大的路權、更好的動力、更佳的騎乘感。騎起來也可有樂趣又不至於造成負擔。但若是手長的話,可能得想辦法改把手,若是改買R3。
可是你問我會不會買?老實說我騎檔車通勤的能量已經被雄獅用完了,另外考量置物需求,目前還是打算買大塑膠車。但是MT03跟Tmax一樣有原廠貨架可以選購,MT03裝個漢堡應該也不錯看就是了。
最後,感謝辛苦的Showgirl陪我合照,這天氣做這工作真的是辛苦了。
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