DIY 調整氣門間隙 奔騰V2

只看凸輪位置也可調間隙





紅線是2小圓圈中心直線,要平行藍線,大圓圈朝前輪=case對準電盤T線



一定要有汽門間隙(原廠規定多少就多少,改裝不談)

不可為了無聲就調沒間隙

輕者失缸壓發不動無力,待速易息火
嚴重吃凸輪,吃汽門搖臂,掛凸輪軸軸承

tinayeanms59 發表於 2016-1-12 22:53
汽門間隙真的很奇妙 看了很多說法都是為了熱車膨脹預留的
可是很奇妙 小弟上次測試 冷車條10條 12條放不進 ...

汽門的材質本身膨脹係數就很小呀
而且表面都有做硬絡處理(有的沒有~~)
引擎熱開~了不起膨脹個1~2條而已

如果氣門膨脹真的有辦法大的10~12條的
那氣門和汽門導管一定先卡死的~~~


其實汽門間隙的預留空間
用意在於汽門關閉時能夠完全密合

因為搖臂在推開汽門的過程
其實會有一個偏角，而這個偏角會讓汽門微微的旋轉
這種讓汽門旋轉的用意兩2種
第一種是:火焰到汽門的距離有長有短，所產生的溫度會不同
              如果氣門不會旋轉，就好像烤香腸不翻面一樣，早晚會燒焦的
              汽門就會燒穿一個洞的~~~~
第二種是:汽門在旋轉的過程，汽門上的45度面和汽門座的45度面會因為旋轉而磨合
              可防止積碳累積在上面造成漏氣，延長汽門的使用壽命。但是問題來了

這兩個面不斷的在磨合，氣門座或汽門都會磨損
磨損的越大，汽門會逐漸往上頂，汽門間隙就會逐漸縮小
等到縮到一定的值，搖臂會頂到汽門~~
汽門會變的無法完全閉合，變得有點微漏氣
可能在低速或是回油時突然熄火~~

像以前某一批2代戰，不是都會有回油熄火的問題嗎?
就會有人要你調汽門間隙，就是這樣來的
因為那批勁戰好像汽門座材質太軟，磨損太快~~
間隙很容易變的太小

所以車廠修護手冊不是都會訂一段里程，要檢查汽門間隙
就是這樣來的~~

謝謝大家分享！

請在完全冷車請況下調整

正時就如同大家說的  轉到對的位置不見得就可以開始調

個人都邊看凸輪軸 邊轉曲軸 多轉幾圈  觀察一下汽門作動 自然就會知道哪個位置可以調整了

沒有回應 發表於 2016-1-13 10:06
請在完全冷車請況下調整

正時就如同大家說的  轉到對的位置不見得就可以開始調

您說的在
[教學]G3換缸重點步驟(57mm)＆安裝活塞環技巧
有提到
"15.對電盤正時，裝凸輪並對正時（一洞朝前，二洞平行缸頭平面）"<==指的就是看文章中圖5的齒盤
一洞朝前，二洞平行缸頭平面(由傳動箱側看)時為上死點,且進排氣門皆為關閉的狀態.
G3引擎大修(腹內零件全更新+升級58半) 中圖1即為上面的提到凸輪的齒盤(不確定是否為原廠件)

會不會是其他的聲音?氣門間隙聲很好認的，2 陽的可以抓小一點~~~~
新車盡量不要拆，有時拆多了會有其他問題~~~~

我的十年老得意50拆修快十次吧, 我覺得這台很快要變成1:1模型了,
想把它報廢然後把殼通通拆掉, 再把它改成裸體電動買菜車, 這樣應該不會被警察注意到吧,

只要記得調汽門要在壓縮上死點就對了
而不是排氣上死點

再檢查氣門間隙，發現昨天調的不對，以為是調進８排８，再檢查結果是進２０排８，難怪會有輕微鳥仔聲。今天調進８排８，反覆檢查３次，確認無誤後裝回發動，輕微鳥仔聲不見了。
騎到安靜的北宜公路，確認不定時出現的異音，也聽不到了。看來怪音是出在氣門間隙那裏。
改天再調回進１２排１２，看還會不會有異音。

發現氣門搖臂有０．３３ｍｍ以上的大間隙，用手可左右搖晃（不是氣門的上下搖動）發出撞擊聲（鳥仔聲），或許不定時發出的異音就是從這裡發出的。

恭喜你啊!!擾人異音不見了,果然DIY最強,不過才新車就有汽門間隙的問題,這品管真有問題啊~~~~~~~~~~~