請問有人裝h7a大彈簧在racing king180的心得嗎謝謝

請問有人裝h7a大彈簧在racing king180的心得嗎謝謝

這是友站01分享內容:
在二奶網爬文得知部份車友將RCK原廠大彈簧更換為Dink 180大彈簧，再將印象中的原廠12.5g珠降為11.5g(珠重有誤煩請糾正)，而離合器和碗公皆維持原廠不改，據說可以適度改善起中的溫吞感，但是否還會繼續打滑則沒人持續分享...
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H7A大彈簧超硬,未必讓原廠車會更猛.轉速或許某區段會拉高很多.

以我雷霆來說,當初也配雷霆王180大彈簧+原廠小組碗公離合器,加速性不錯及尾速不會掉.
但是 時速20-40這一段區域,正常催油門會很快拉到6000-6500轉.
後來換DINK180大彈簧,一樣加速性不錯,尾速不變,而且更容易達到尾速.
在時速20-40這段,正常催油門都在5500轉以內.

假如你原廠單純只想換大彈簧.可以試一下DINK180大彈簧.

參考

等待一下,看看是否有改雷霆王傳動的車主分享經驗吧

我就是RCK裝Dink大彈簧，
我的設定是珠重為全13G，
因為我常騎長途，習慣維持在時速70~75，可以將轉速維持在5500~6000左右，
是個人覺得比較舒適的轉速。

Dink大彈簧效果是回油再催時的轉速會比原廠大彈簧高，
要超車或爬山路時對於加速比較有感，

尾速沒特別去試，不曉得
((以上個人感想))

分享以下我RCK原廠強化時的配法

前組原廠盤+11G珠

後組用TIGRA原廠GY6小組碗公離合器+仕輪FIGHTER用1500rpm大彈簧

這樣的配法著重起中的輕快，跟加速感的改善

也拆過家裡NFT配置的H7A裝過，但表現平平，反而1500rpm這條彈簧表現比較出色

H7A硬歸硬，但是不耐久，約2000km就和新彈簧落差很大

請問,原廠RCK如要讓起步順一點,還要保持原有的尾速,是否只換Dink大彈簧即可.

去年12月剛牽雷霆王思考如何讓溫和的起步變的更快一點!就先降珠重!11X6 H7A大彈簧!整體感覺起步加速到100(錶速)比原廠高500轉!(原廠8000轉)!覺得跑山或多彎道路較適合!(尾速掉6)    後來換S妹大彈簧後....0~100 轉速8200!尾速沒掉!給你參考!以上只降珠重及大彈簧!

現在個人建議

配全11.5加上S-MAX大彈簧

就可以了

至於碗公離合器組，要大要小、要改裝要原廠
都看個人

H7A 不推
1.相當不耐久,比改裝的還快軟,軟的速度排名算是前面的,一點都不向原廠的部品
2.效果算普普
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1.偏原廠派又要帶一些效果來說加上耐久性不錯就是SMAX那條
2.暴力一點就是良輝出給雷霆王紅色那條
3.轉速選擇要多就是仕輪,有出雷霆王專用的(彈簧直徑比較大一點)
4.DINK 180 跟RCK 180原廠那條都不推
以上,有想到再補充

H7A用在舊式2V 125輸出等級的車種比較好用，衰退問題比較不大

新的4V 150車種，甚至180cc用H7A肯定顯得不夠用


樓上有人推的Dink180是滿不錯的選擇

我雷王裝風50的那條軟+短大彈簧
然後珠重配輕 後組全原廠
起步大灌是維持8500rpm不掉
行駛中瞬間全油門 轉速約8000初
一般小油門行走都在6000rpm左右
速度能上80 也夠用了
這組目前活了37xxx km
中間只換過皮帶
是沒裂痕 不過用了三萬公里有點怕..
換一換比較保險
不然新品買回來放著也是放著

昨天經過重新堤外
心血來潮試試車況
卡在129~132  前601後大波蘿
應該是全原廠的極限吧??