當官的都是這樣,腦中只有消滅機車

當機車族轉為汽車族時
就是天天在國道塞車就對了...
到時每天都是假日車潮...
放假大概就是開到大馬路就直接塞了...

逼退「機車族」！ 柯P：收費還沒認真

看看吧,柯P的德政

機車是都市型最為便利的交通工具.
不應該犧牲機車族權益.而是應該規劃更有效的機車專用道的規劃
例如都市區段的國道.快速道路.或國道全線應該有條件的開放機車族使用

加油KP!
先把2T機車給趕出北市!!!

不管那個朝代..不管是什麼官.
不管是素人也好...藍綠也好...
都一個嘴臉...為什麼我會這麼說..
請注意我們的道路建設...
有那一個方針是真的針對機車或大眾運輸去做?
但專門針對轎車的我到看不少...
比如蓋不完的高架道路...
這真是德政也...讓我開車到八里好快哦!!
但假如要坐公車去八里...不知道...可能要轉好多班車.
坐捷運到淡水..在坐船到八里...好麻煩..坐船等超久..
騎機車太LO太慢又要風吹日曬的...
開車..對!~就是開車..64上去..YA!~好快就到八里...
沒錯!~這就是台灣政府的想法..
開車才是高尚的..開車才是合理的...
官員們只有私家轎車和公務車..
所以..搞一堆高架是對的..
你們騎機車是錯的..

很多人都很愛說落後國家機車才多
之前去曼谷玩的時候才很驚訝原來泰國機車密度比想像中低
比台灣還低一些
原來曼谷已經領先台灣了!
不過汽車多真的一到尖峰時間就到處塞
台灣機車再少一點大概真的就跟曼谷差不多了吧
要像歐美?
只能說不可能...台灣人開車跟騎車基本上水準一樣
但好笑的是一堆人開車天天違規還會跟你說他都很守規矩
開車鑽車鑽得兇的也是天天都遇得到
只是很多人都當沒看到
畢竟人都是會選擇性忽視的
永遠都只看得到自己想看的東西

基本上曼谷的水準,應該是超過了台北

我認為，合理的作法是

1. 要收費
都會區最貴的資源是「空間」（大眾運輸佔空間少，機車其次，汽車最多）
所以，私人交通工具，都應收停車費（汽、機車格，依面積比例收）；大眾運輸，票價要反映成本

2. 也要路權
都會區，速限頂多60（省道，非快速，頂多70），白牌就夠用
違規多，是政府無能（考照不把關、上路不取締），不是一竿子打翻，守法的也剝奪路權