菁英交通部又出新招

經濟一部分跟交通有所關連
限速降了   快遞慢了些  送貨司機,公車慢了些
大家都慢慢來  當路隊長...  
某角度來看本島經濟又倒退..

某樓迷之音：汪汪汪 汪汪汪

沒有空間

你他媽GPS很準

國家沒錢了 需要更多的錢來挖更多的馬路

別鬧了,出國考察?
國情不符,不宜在台灣實施

交通違規罰款在每個縣市的預算占很大的比例....也是警員的額外獎金收入..因此這種方案提出幾乎一面倒通過..而人民選出的民代立委可銷單對他們沒傷害沒差....

車速快容易造成車禍是沒錯 問題假如大家觀念正確
車不亂停路邊(開車門不看後方來車)　各種直接大迴轉　隨意切換車道
光這三點要是改善　我看車禍機率大幅下降

首先我常常騎快車(超速)，我真的覺得我國的速限真的設的太保守了，個人覺得很多路段事實上都可以加個10~20公里左右

但我騎快車我就知道我就是會有機會收到超速的罰單，雖然很不爽但我還是會心甘情願地繳錢

因為我有考過駕照法規明定在那裏就不該被越線，不然就要備受到懲罰，因為法律本來就不該有灰色空間阿

台灣本來就很喜歡這總在灰色地帶遊走的奇怪認知，就好比現在最新的大便精煉就可以成為食物一樣

不是這樣吧！食物就是食物吧！那紅色圈圈中的數字難道是寫假的嗎，還是我過去考駕照中車速限制不是這樣

最高速限最好都取消

改設最低速限，鄉道30、縣道50、省道80、國道110

龜車一堆影響交通，導致用路人不耐煩，才是車禍的主因；如果龜車有自覺靠邊閃，大家都順順行駛，自然不會有問題.

就我看，先取消最高速限3~6個月，改抓龜速車. 到時候再來算統計數據.

個人認為該討論的哪些路段的速限上下限合理性該做修改
至於速限上限再加上去頂多是避免誤差範圍，以往+10km/h也等於是變相的提高速限！
若是在已制訂合理的速限路段或速差銜接地點會去多所在意+5還是+10的不就是為了超速跟罰單嗎？

本來就不該超速不是嗎？(速限合理情況下)