請教!! 4串多併~鋰鐵電池，保護板的原理與接法.專家請進

escf1 發表於 2017-10-4 13:38
7樓已經指出原因了

就是因為你的電池組至少有一顆電池電壓過高(以你貼的規格3.75V)，保護板斷開以保護電 ...

嗯嗯嗯!  我目前知道是保護板的機制關係斷開,我一開始以為是保護板故障了,所以前前後後試了三片 前兩片是一樣的,第三片是別家的,其參數如照片





我的狀況是,電壓達14.5~14.6V左右時 就會保護板就會自行斷開,導致僅剩整流器輸出,此時電壓會達到15V     我是比較擔心這電壓會造成ECU或是機車上的元件毀損

我目前有三款整流器測試  
1. 雷霆150原廠整流器
2. RCE二代鍛造整流器
3. 三田動能整流器

目前測試,使用原廠整流器不會有斷開的情形,但是電壓幅度稍微大一些,不開負載的怠速電壓約在14.1~14.3V左右

三田動能的話會讓電瓶斷開 電壓達到14.9V~15V

RCE的話我覺得比較詭異一些,電瓶斷開的瞬間電壓會直接掉到12V左右

上述的電壓應該是跟整流器設計上的不同而有的差異,整流器使用在鉛酸電瓶上都是正常!

目前我手上也有RCE的電瓶,使用上述的整流器也都是正常 三田動能約在14.4V  RCE在14.5V 皆未開負載

而保護板的話,兩家都號稱有保護及均衡充     

我目前自己組的電池是 A123 4S3P   而我量測斷開時各並組的電壓
分別為3.33V 3.33V 3.56V 3.33V

我覺得跟電芯可能也有點關係ˊˋˊ  

因為我之前組4S2P的持 是從露天上,號稱全新的電池所組來的  搭配相同的保護板,測試在相同的車和整流器,則沒有問題(不會達保護機制斷開)

而這次是上淘寶來的拆機電池 號稱內組皆5毫歐 容量皆接近原廠標稱的容量值
我拿到電池時也有量測各並組的電壓  皆在3.33V   

本來想說買航模在用的平衡充來把電池組平衡後再測試,可是後來想想 這樣得花得更多= =

所以目前是打算購買可以充單顆 li-fe的充電器 來試試看把各並組充飽   

如果還是不行,可能就打算當作學經驗再找露天那位買電池了   

還是蠻希望把問題抓出來,目前機車和汽車都使用磷酸鋰鐵電瓶,汽車也是自己組的,重量輕很多 且每公升所能行駛的里程確實也增加!  以前每公升約7-8公里  現在快接近10公里  然後還有自放電低的優點

因為有保護板,所以即便車子有漏電的狀況,長時間沒開,也會因為保護板的低壓保護而斷開

至於音響 我本人是木耳聽不太出來XD
也希望有組過鋰鐵電瓶的高手,有沒有碰過類似的問題,且是怎麼解決的  

感謝小老婆平台!   

kenny123456 發表於 2017-10-5 14:06
嗯嗯嗯!  我目前知道是保護板的機制關係斷開,我一開始以為是保護板故障了,所以前前後後試了三片 前兩片是 ...

以現有的保護板功能，我實在是不想去賭一但斷開後的電壓上升會不會造成電系的損壞
而一般的保護板，真的不要期待它的均衡充，基本上可以說沒有這個功能

最理想的情況是4顆電壓都是3.6V，正好14.4V也在發電機的最大輸出，不會過充
你說你量到的斷路電壓 3.33V 3.33V 3.56V 3.33V，這是很典型的均衡跑掉
沒加保護板時，此時總電壓是13.55V，發電機仍是持續充電，3.56V那個就死的快
有加保護板時，3.56V那顆一下子過充保護，一下子電壓下降後又導通，就這樣循環不停操你的電系

這個問題我前面的回文就說了，用這種簡易的保護板是無解的
電動車不是只有電池馬達重要，電池的管理也是核心
必須要有主動均衡的BMS才可以把這個問題降到最低

若真的不死心，我曾在taobao上看到有主動均衡的保護板，主動均衡電流3A
你可以找找看，但是我個人懷疑應該是不到3A，可能有一些灌水

kenny123456 發表於 2017-10-5 14:06
嗯嗯嗯!  我目前知道是保護板的機制關係斷開,我一開始以為是保護板故障了,所以前前後後試了三片 前兩片是 ...

先用3.6V的單充把每並確實充飽，再組起來後這些現象應該就可以解除了
如果沒有買單充，把保護板跟電池組好候用14.5V左右的變壓器在家裡慢慢充
大概十幾個小時後也會均衡好的(4燈全亮)
但是如果你買的電芯會自放電，那這現象就會一再重複

另外，RCE的保護板機制跟你買的這種有點不太一樣
RCE是4串電壓常時均衡，所以如果整流器壞掉是會充壞電池的