作者：Jason Hu
PEUGEOT這個擁有200多年歷史車廠，在15世紀從小型金屬零件加工廠、咖啡機、腳踏車等事業萌芽，憑藉這份基礎，1889年正式邁入汽車製造行列，所誕生的第一部PEUGEOT 便是"Type 3”。隨後更朝向多樣化方向發展，並將法國人追求卓越與激情完美融入汽車設計，融合時尚之都特色及法國人與眾不同思維，在汽車領域一路大放異彩！
而2系列最早可追溯到1929年推出的201，之後歷經二次世界大戰及戰後經濟起飛，汽車工業蓬勃發展，PEUGEOT 接連推出202、203、204、205、206、207、208等車款，雖然每一代的定位略有不同，但都承襲 Motion & Emotion 品牌定義，屢屢在車壇掀起魔幻般地騷動與魅力。細細品嚐，2系列的驚豔將超乎你所想像！
總生產量達1,142,309台的201，1929年10月正式於巴黎車展亮相，同時也是PEUGEOT 首次型號中間出現「0」的車款，之後PEUGEOT 就正式沿用這種命名方式並將其註冊。1931年巴黎車展新款201再掀話題，並為全球首輛採用獨立前懸吊系統之汽車，隨後八年間更陸續衍生出4門、雙門、貨車型式等車款，皆採前置引擎、後輪驅動佈局，引擎則從1,122c.c.起、最大馬力為23匹，也由於低油耗特性，讓當時PEUGEOT 銷量不受經濟危機影響而依然暢銷。
1938年2月，PEUGEOT 推出後繼車型202，換上1,133c,c.四汽缸引擎搭配三速手排設定，年產量當時已達到5萬輛左右，佔當時法國汽車產量的1/4。不過隔年1939年因二次世界大戰爆發嚴重影響汽車製造生產，所以202僅銷售10萬輛。
戰後PEUGEOT 除恢復生產202車款之外，更於1948年推出以“法國理想家用車”為理念開發的全新203車系，外型不僅跟上潮流換上單體結構車身，也是第一輛搭配半球狀Alpax汽缸蓋四缸引擎車款。203擁有4門房車、雙門跑車、敞篷車及旅行車Limousine Familial 等車身造型，1,290 c.c.引擎可輸出42至49匹最大馬力。而此時203也開始參加部分賽事，像是Paris - Le Cape - Algiers - Paris Rally、Monte Carlo-Mille Miglia等大賽，亮眼成績不僅讓203深受市場歡迎、更成為PEUGEOT第一款生產超過50萬輛之車型（從1948年到1960年，共生產了大約70萬輛），之後便由403車系暫時接手203地位。
經過四年神秘研發，這款與Pininfarina 大師合作設計、代號Project D12的全新小型車204在1965年正式問世，雖然推出時間比同樣為Pininfarina 大師設計的404來得晚，但由於它是PEUGEOT第一輛採前輪驅動設定小車，話題性更勝404 ! 不僅驅動型式大為不同，全新設計橫置SOHC全鋁合金引擎、四輪獨立懸吊與前輪碟式煞車系統都讓其成為市場亮點，且除四門房車、旅行車、雙門跑車與敞篷車型外，甚至還有商用車款。引擎則為1.1L直四汽油、1.3 L與 1.4 L直四柴油三種動力，直到1976年7月，共銷售出1,080,966輛，而其高度影響力也成為PEUGEOT 近代車款設計之分水嶺。
七年後，PEUGEOT 推出205車系，在定位上有所改變；原本的200車系從201、202、203、204皆以小型家庭房車為主，不過到了70年代後期，204定位就被304、305給取代，而此同時1972年推出的Supermini 車系104進入改款週期，間接使得205車系反倒像是104後繼車款。
205對於多數法國車迷來說…… 不！應該說全球車迷眼中，是款非常重要且將PEUGEOT 車廠帶向更高峰之車型，由Pininfarina 操刀，從1983年上市到1999年間，達到5,278,050輛之譜的銷量。不僅有三門 / 五門掀背與雙門敞篷等車型，動力選擇更是豐富，共有1.1L、1.3 L、1.4 L、1.6 L、1.8 L柴油與1.9 L等等，皆為直四引擎。純粹鋼砲205 GTi則是在1984年問鼎，最初搭載的是一具1.6升直四引擎，隨著市場聲浪鼓吹，誕生了1.9升直四引擎，除換上行程更短的懸吊系統配置以外，同時換上更硬的彈簧，使得205 GTi 成為80年操控性最優異的超級鋼砲，更打響PEUGEOT 在性能上的品牌地位。
之後，隨著PEUGEOT 將205推向Group B 越野賽事，也陸續推出限量200台的Turbo16高性能猛獸、“Roland Garros”特仕車以及205 Rallye車型。其中，205 Rallye更由PEUGEOT-Talbot sport負責設計生產，保留運動精髓，還擁有更低的購買門檻，車重不到794公斤加上1.6 GTi前懸吊、後車軸設計以及前通風剎車盤與1.3L引擎可輸出103hp/6,800rpm的演繹，使得205 Rallye 擁有直接、質樸的性能風格，更是讓他銷售超過三萬輛。精采的205車系不僅風靡了一代賽車愛好者，成為運動和性能的代表作，更再次提升PEUGEOT 品牌形象，以總產量5,278,000輛獲得空前的商業成功，無論在市場或賽道上，讓對手們不得不視其為惡魔 !
1998年，造型前衛的 206問市，運用貓科動物設計風帶出圓潤可愛的時尚造型，成為PEUGEOT 第一款採用新設計風格的車種，大膽捨棄平面與直線的設計元素，一推出就佳評如潮! 而206的車型包括三門與五門掀背、四門房車、旅行車、敞篷車等款式，而高性能版GTi、RC與WRC都沒有缺席。動力系統從1.0L 到頂級的2.0L共有14種設定，其中伊朗Khodro開發的4門版本更在2005年底推出，一上市便在伊朗，北非，中國，俄羅斯，羅馬尼亞，土耳其和保加利亞市場上獲得極大迴響。甚至在2006年207推出之後不僅齊頭並售，更在2009年衍生出206+ 經濟版本，換上207風格的前後保桿、頭尾燈以及新式樣內裝，持續與207同步並售到2012年。
206車系不但市場銷售表現延續205的優異成績，同時也延續205的越野精神，連續多年稱霸WRC 世界越野錦標賽，也成功培育出無數冠軍車手。而到2012 為止共銷售出 7,962,700 輛，隨著各地不同版本持續生產還會持續增加，成為PEUGEOT 品牌史上另一個里程碑。
而隨著消費者習性改變，2007年推出全新207車系，延續206設計風格，線條上採用更激進的類F1賽車車鼻結合前氣壩與大型貓眼式頭燈，加上原廠在設計之初認為消費者會喜歡更大更精緻的小車，所以車身尺碼大幅增加至4,030mm、1,748mm與1,472mm，軸距則為2,540mm；動力系統方面更大幅縮減至1.4L至1.6L四款引擎的擇，而車身形式上則維持三門與五門掀背、四門房車、旅行車、敞篷車等式樣。
到了2012年，PEUGEOT終於推出接替207車系的全新世代208，不僅延續SR1 概念車設計風格，更捨棄新車越來越大的思維，改以205 所堅持的駕馭樂趣為開發主軸，結合PEUGEOT獨到的運動性格。同時縮短208前懸及後懸長度，長寬高調整為3,962mm、1,739mm與1,460mm，車重也大量運用鋁合金輕量化材質與零組件打造，大幅減輕至1,090公斤。同時導入與SR1 相似設計，讓嶄新的208走出206、207的風格，散發新一代PEUGEOT 掀背車的時尚魅力。
而2015年，小改款208驚豔上市，換上全新運動化保桿及下氣壩造型，輔以鍍鉻飾條向外延伸視覺感受，水箱罩設計也變得更寬；除此之外，燻黑頭燈、全新3D 獅爪式樣立體LED尾燈也是改款升級重點，並新增GT Line 車系，換上啞黑水箱罩與霧燈罩、17吋特別式樣輪圈、鍍鉻窗框與排氣管及運動式樣座椅設計。
內裝則換上更時尚的飾版及全新真皮方向盤提升質感，中控台則植入7吋觸控式彩色面板整合音響、通訊、行車資訊與車輛設定等多項功能，包含：USB支援、藍牙支援、串流音樂播放、電話簿及免持通話功能；另外車輛行車資訊顯示與車輛功能設定也都包含其中。還能選配衛星導航系統車型，透過GPS 衛星導航系統整合擴增實境導航與行車記錄器功能，同時支援藍牙電話簿、USB 歌曲名稱之繁體中文、韓文、日文顯示，直覺式操作及觸控介面。強勢配備一擁而上，讓嶄新的208極具魔幻魅力。
動力系統換裝通過Euro6歐盟六期環保標準 1.2L PureTech渦 輪增壓汽油引擎並搭載全新EAT6 六速手自排系統，充沛動能兼具節能，而1.2L VTi及1.6L e-HDi兩種動力系統，也讓208擁有省油及環保優勢。另外，針對熱血車迷，延續205 GTi 精神的208 GTi，其1.6L雙渦流渦輪增壓汽油引擎可輸出最大馬力208hp/6,000rpm 與最大扭力30.59kgm/3,000rpm，同時配備6速手排滿足熱血潛在基因的強勢駕馭需求。
新款208不僅延續PEUGEOT「Motion & Emotion」品牌思維，同時運用更精緻的外觀、內裝和大量配備，輔以更為環保的動力輸出，使得1929年誕生的2系列能夠與3系列一同再度並肩前進，為PEUGEOT車迷帶來更多美好的法式魔幻驚奇！
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