來源：CrashNet
Ducati Corse總經理Gigi Dall'Igna不認為其賽車Desmosedici會受到下個MotoGP賽季失去技術特許權所影響． 他反而認為DUCATI或許能夠維持引擎表現的優勢凌駕其對手，並且就選擇比賽用的輪胎來說，能夠更有餘裕． 自2010年起便沒奪得過分站冠軍的這間義大利車廠，從開放組特許權中得利－額外的油量，更多的引擎配額和配給超軟後胎，沒有凍結研發引擎，還有額外的測試－從2014年賽季開始，同時也是Dall'Igna加盟車隊的第一個賽季．
這些特許權也適用於2013年間沒有取得過過乾地勝利的任何一間車廠，這意味著回歸的SUZUKI和Aprilia也符合資格．
然而這些優惠因為Andrea Dovizioso和Andrea Iannone這個賽季站上頒獎台的比賽結果和消耗掉6個優惠點數所影響，2016年DUCATI將再度和HONDA與YAMAHA一樣，不再享有任何技術上的優惠．
在單一ECU系統將強制實施，消弭廠車組和開放組的分界之後，這個特許權也將在下個賽季產生變化．
油量特許權（提升到24公升，對比於20公升的「標準」）將會被所有車隊都規定使用22公升油量所取代，同時在開始進入Michelin輪胎時代之後，超軟胎的配給也將消失．
剩下的是額外可用的引擎配額（預期可能是9具，取代原先的7具），季中研發引擎禁令的豁免權，還有更多的測試機會，這些優惠適用於SUZUKI和Aprilia．這些優惠同樣也適用於2017年參賽的KTM．
「超軟胎在排位賽期間對我們很有幫助，但是可以確定的是正賽時，它就不是一項優勢．」Dall'Igna表示，並提到實際上配給超軟胎使得DUCATI排除使用最硬的胎．
或許有時候我們無法使用最棒的胎－我不確定，因為我們沒有測試（選用最硬的胎）－但是如果廠隊（HONDA和YAMAHA）車手們能夠選用最硬的胎，或許這是比賽最棒的選擇，但是我們就不能使用它．所以或許往後會比之前還要好些．
在油料方面，DUCATI這個賽季大半時間已經使用22公升的油量，因為在第一站卡達站兩位車手都上了頒獎台時，便已得知他們少用了2公升的油量．
Iannone今年在他主場義大利站的最後一次自由練習創下了MotoGP最速新紀錄的時速350.8公里．
但是即將失去額外的引擎配額和季中研發－加上HONDA和YAMAHA相對於這個賽季會多出兩公升的油量－這是否意味著DUCATI失去其引擎優勢？
Dall'Igna不這麼認為．
「就油料來說，我們目前使用22公升，所以我們明年仍然會使用相同的量．所以我們不需要研發符合這個研發方向的賽車．」他說．「可以確定的是，我們的競爭對手因為這額外的2公升油量，他們的引擎表現會改善一些．但是坦白說，我認為我們明年在引擎表現方面也仍然有優勢．」
最知名的是DUCATI和Casey Stoner也在日本車廠抓不準2007年賽季規則改變下，搶得先機． 雖然某些人會認為2016年的技術換血是另一個機會，Dall'Igna仍抱持謹慎態度－雖然他堅稱DUCATI已經在追上對手的路上．
「我對於我們這個賽季期間，在技術面這點的改善感到相當開心．所以我認為我們在也適用對等規則這一年的情況下，能追上我們的對手．」
「當你改變（規則）時，你不知道這對你來說是否會比較好．我們就來看看．」
Iannone在今年年度排名以第四作收，而Dovizioso則是第七．雖然Dall'Igna拿下分站冠軍的目標仍然遙不可及，他的車隊仍拿下了八座頒獎台，包含四座亞軍．
Pramac車隊的Petrucci也在英國站的雨戰中以第二名完賽，同時新隊友在Jerez測試領先也引起轟動．
MotoGP參賽車手的測試禁令從12月1日開始，同時Stoner將會在2月1日到3日在雪邦賽道的官方測試的不久之前，著手進行他回歸DUCATI的首次測試．DUCATI將會在馬來西亞發表他們新款的GP16賽車．
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