本文章最後由 twn555261 於 2015-11-10 20:35 編輯
一般,改裝手煞車,多為改裝拉桿部分,利用固定拉桿使原始煞車持續作用。
此種改法,改裝較簡易,且不需額外裝置,且鼓煞或碟煞皆可。
但拉桿部分,可能要尋求通用車種或DIY改上。
而這次個人的改法,則是加裝額外的裝置來做為手煞。(更加考驗DIY功力)
ps.其實,速克達煞車除部分車種有[腳踏煞車]外,幾乎都是[手煞車];所以這邊的手煞,是指駐車用後輪煞車。
直接從材料開始吧!
迪爵150手煞車線組一條(約$450/條),名流150也可,目前市面存貨已不多。
直接剪掉後方拉桿圓柱,抽出卡榫機構。
玩老車的人可能又會想著:零件又少了.....
卡榫機構內部大概如上圖,剪掉圓柱後按著釋放鈕持續拉,整個機構即可分離。
分解後,大概如上圖。鋼珠千萬別弄丟!
再來,把外管暴力自卡榫機構中拔出,還有外管尾端調線張力螺絲也拔除。
原始內線不用,改以自行車"變速線"取代($70/條)。
外管亦以自行車"變速線外管"($20/M,約需2M)取代。
規格有4mm及5mm,買4mm較剛好,另需購買2個管端套($2/pcs)。
主要煞車裝置,自行車機械式卡鉗,選這顆是因為它是"兩件式"的!
(卡鉗約$400,來另耗材約$70)
因自行車碟盤較薄,將卡鉗分解後,墊入兩片華司,這樣卡鉗開口即可放大,用於機車上。
手煞卡榫機構,固定原始外管處,用鑽頭稍微擴孔,以便套入新的外管。
找好固定處後開孔,固定卡榫機構後,將內線及釋放機構等穿入。
位置以方便就手及不干涉日常使用為原則。
用1.5mm鐵板做個卡鉗座,直接固定在排骨上。
這邊其實不太需要多大的強度,因為這只是個"駐車用"的裝置,而不是"制動用"的裝置。
只需考慮不會鬆脫就好!
所以,除了卡鉗本體兩支螺絲沒上膠而採彈簧墊圈外(預留拆解用),
其它4顆螺絲都上膠固定。
走線位置取好後,裁切多餘外管以及多餘內線,內線尾端再壓一個線尾帽($1/pcs)避免攪線尾開花。
卡鉗上的[調線張力螺絲]是用迪爵150手煞車線組的,因為它為[六角形]方便以工具調整,
且螺牙長度較長,調整幅度較大。原始洗馬路卡鉗上的螺絲為壓花外圈,較不易施力。
至於效果,請看下圖
龍頭正,車頭朝下坡,無輪檔,僅側駐+手煞車,坡度如照片,無滑動。
照片中是我家附近,坡度差不多。
每天從室內牽車出門後,要將前輪先打死並頂著牆,才敢打側駐停車去關門。
期間還有兩次關門之間,發現車輛在"滑動";其中一次還好有抓住,因為抓住時側駐已整個滑開。
也就是因此,才萌生了改裝手煞車的想法!
這想法及做法,也曾在此篇提出,備料及對自行車卡鉗作功課,以及考慮施工/加工方法也花了一段時間,總算把這功課做完啦!
以上,給想改手煞車的車友參考!
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