SYM 新款大型速克達現身

DSNT 發表於 2015-11-5 11:31
首先，大魔王說錯了，在日本進口關稅不是 5 %，是零關稅。

再來，鄉民老愛拿現在日幣匯差相對很低點的時 ...

日本是免關稅 正確 並沒有5%的關稅,凡是進口到日本國的進口車 逆輸入車 都免稅
自帶摩托車進口 民營機構就可以代辦, 不用什麼artc... 不公開透明的驗車
日本國內委託廠商進口逆輸入車流程

車両＋登録料＋整備料、組立(逆輸入車才需要）＋ガス検（逆輸入車才需要）＋自賠責保険＋重量税

金額は消費税８％込みの価格です(標價已包含8%消費稅)。

重量税は、13～18年以下の車両はプラス600円、18年経過した車両はプラス1200円が別途かかります。


http://www.b-strict.com/001/reimport/index.html

http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html



日本分級
50ｃｃ以下（通称　原付：原付一種：原動機付自転車・ゼロハン）
90ｃｃ以下（通称　原付二種）
125ｃｃ以下（通称　原付二種）
200ｃｃ以下（通称　中型バイクの車検ないバイク）
250ｃｃ以下（通称　軽自動二輪、車検ないバイク・セコハンとも）
400ｃｃ以下（通称　中型バイクの車検ある奴）
750ｃｃ以下（通称　普通自動二輪・大型バイク・ナナハン）
750ｃｃ超え（通称　１Ｌ超えはリッターバイクとかとも呼ぶ）


250CC以下不用驗車,250CC以上需要每兩年驗車一次

舉例來說新購入tmax530

新車購入時必要法定費用大概是以下三種。

　・自動車重量税
　・軽自動車税
　・自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）

機車購入時の諸費用

機車買う時には車両価格にプラスして、納車整備手数料、登録代行手数料、消費税、自賠責保険、重量税(126cc以上)などの諸費用が必要です。

新車の場合

• 車両価格
  機車本体的価格。
• 納車整備手数料
  機車安全騎乗状態にするためのバイクショップの手数料です。
• 目安としては50cc〜125ccで￥8,000、126cc〜250ccで￥13,000、251cc〜400ccで￥15,000、401cc以上で￥20,000、逆輸入車で￥40,000前後です。
• 登録代行手数料
  機車登録に必要な書類を作成しナンバーを取得するための手数料です。目安としては50cc〜125ccで￥6,000、126cc〜250ccで￥18,000、251cc〜400ccで￥20,000、401cc以上で￥22,000、逆輸入車で￥40,000前後です。
• 消費税  8%
  当店は、車両価格や各手数料などの価格表示は全て消費税を含んだ「総額表示」になっています。
• 自賠責保険
  自動車損害賠償責任保険のことで、法律で加入が義務付けられています。強制保険ともいい、被害者救済の保険で人身事故に適用されます。加入しないで公道を走ると違反点数6点、1年以下の懲役または50万円以下の罰金に処せられます。金額は下記を見て下さい。
  ------------------------------------------------------------------------
  ・50cc〜125cc(12個月￥6,960・24個月￥8,790・36個月￥10,580・48個月￥12,340・60個月￥14,070)
  ・126cc〜250cc(12個月￥8,620・24個月￥12,080・36カ月￥15,470・48カ月￥18,790・60個月￥22,050)
  ・251cc以上(12個月￥9,280・13個月￥9,620・24個月￥13,400・25個月￥13,740・36個月￥17,450・37個月￥17,780)
  ------------------------------------------------------------------------
• 重量税
  126cc以上のバイクには重量税がかかります。126cc〜250ccは新車購入時就已經包含￥6,300(購買中古車就不用再次繳納)。251cc以上新車購入￥7,500(每3年驗車)、車検時繳納￥5,000。
  

車両価格+自賠責保険+録代行手数料+納車整備手数料
1058400円+9200円+22000円+20000円=1109600円  合台幣 27萬5 28.6萬


之後稅金 驗車 費用如下
---------------

中型バイク ４００cc 税金・保険・年間経費。。
４００cc以下
通称：中型バイク 車検有りバイク
登録場所：都道府県内の陸運事務所
車両税金：5,000円 毎年５月頃(每年的5月繳交稅金5000円約台幣1600)
自賠責保険：每２年 18,440円（約9,200円超）２５０cc以上費用相同
車検が必要：每兩年驗一次
運転免許：自動二輪（普通自動二輪）駕照
ナンバー(number)：陸運局の管轄
（大都市なら支局表示 地方なら県名）

チェック 確認！
・４００ｃｃまで排気量
・車検が必要になる（新車から2年毎）
・車検費用は任せて7万円～
・自動二輪免許で乗れる最高の排気量
・消耗品等も高い
・維持費（車検代・車両税・保険）は大型バイクと変わらない
・車体の種類も豊富にあり こだわりや個性感が強いクラス




養一台車 稅金 車檢費用  保險  (不含燃費 耗材)  
只要 年間経費 18,000円（車検費用含）
-------------------




資料引用 請指教



參考資料:


http://xn--eckwa1h864pjb7c02n.biz/entry7.html
http://monkey-files.com/Topics/Bike_cost/kounyuu_cost.html
http://monkey-files.com/Topics/Bike_cost/iji_cost.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9316/BikeSize.html
http://www.bikebros.co.jp/vb/kiso/bk/bk-04/
http://www.salzburg-kontra.com/?page_id=21
http://www.bike-kounyuu.com/syohiyou.html





原付の登録代行手数料を節約したい
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3422007.html

唉...自從前幾個月(本來要去訂GTS)...發現一開始的有些貴的價格已經又漲一萬五了...我就放棄了。什麼是叫愛台灣？什麼是台灣人欺負台灣人？什麼叫盤子？

P150MR 發表於 2015-11-5 20:23
日本是免關稅 正確 並沒有5%的關稅,凡是進口到日本國的進口車 逆輸入車 都免稅
自帶摩托車進口 民營機構就 ...

在看過這麼多只找到一個片段甚至一個點的資訊，就自以為發現新大陸到處嚷嚷的 ID 後，
像你這樣肯找資料來替自己的說法佐證的人真的不多了，在這裡給你拍拍手。

不過，還是跟你說一句，寫在網路上的文字資料都是死板板的，
有些在灰色地帶的事情不會這麼清楚的給你寫出來，
所以在沒有實際上經歷過之前，不要把話說得這麼肯定，
不只對你的求知慾沒有幫助，有時候還會誤導你自己和版友。

接下來針對推文回覆：

##「http://forum.jorsindo.com/thread-2473252-7-1.html 99 你自個寫的」
那篇文章是今年 4 月 14 號寫的，距今不是 7 天，也不是 7 週，而是 7 個月。
過了 7 個月，不要說看車買車，就算是德訂或是義訂一台車也該到了才是。
要以此來說我沒有在日本買過車，似乎是不太恰當一些。

##「目安 就基本上來說這三個是基本 最少要包含的,其他登録・名義変更手数料,看你要自己跑一趟 還是給店家跑 那是你抉擇」
這個部份就是我前文所述，沒有親身經歷過不要說得那麼肯定。

首先是你原文補充資料的標題「原付の登録代行手数料を節約したい」
你應該懂些日文，再加上你前面找了那麼多資料，
「原付」是 ~幾cc 你應該知道，你拿來舉例的 T-Max 又是幾 cc？
要拿這篇文章來解釋 T-Max 的情況不會覺得有點怪？

【補充說明】
原付機種的登錄，只要在到處都有的區役所(區公所)就可以登錄沒錯，
但是非原付機種，就非得要到陸運局(交通局？)才可以登錄。
平平是登錄，聽說要填的文件複雜度完全不一樣，再加上場所和時間的不便，
可不是「那是你抉擇」這樣簡單一句話就可以帶過去的

再來，如果你有仔細看過內文應該可以看到：
最佳解答處：（一部ショップでは断られる場合もあります）【譯】有一些店家會拒絕(自行登錄)
你可以猜猜，這個說得暖昧的「有一些」的比例是多少。
可能是我的運氣不好，我的打擊率是 6 支 0。

或者像其他的回答也有說到，本來說不用錢的(像運送費)，你說要自己登錄的話就可能要跟你收錢了，
而我遇到的某一家比較直接，是跟我說如果我要自己登錄的話就沒有保固了。

請問，你還覺得真的是「那是你抉擇」這麼簡單的嗎？

##「登録代理手續費本來就沒有一定,7000円～4万円」
登錄代理手續費的確本來就沒有一定，但是也不是沒有標準的 7,000 ~ 40,000。
原付機種不會喊到 40,000 這麼沒行情，
輕二輪車或小型二輪車我看你也拗不到 7,000 塊。
但是這部份我前面就有說過了，通常店家也都是隨便寫寫給你看的，
因為這部份和納車整備手數費一樣都是隨店家喊，然後包裹成一個「諸費用」來跟你算錢。
你想說登錄自己來，不用對方幫你做納車前的準備然後就可以把這筆錢省下來，
這樣說吧，這些費用我看很多店家都已經視為是利潤之一了，
要是你是店家，你會輕易的把這塊肉丟出去答應消費者自己登錄不用整備嗎？
換個角度想，我想事情應該不是那麼難看透才是。

##「費用在網站都有說明,相談時就要說清楚,文中就有舉例費用」
歡迎你到日本來，實際上找店家相談一下，試試看你能不能把這些費用極小化囉。

排氣量278cc....有問題嗎?!偉士牌 GTS 300是278cc.....


排氣量278cc....有問題嗎?!Aprilia SR MAX 300是278cc.....

super01 發表於 2015-11-5 00:30
所以說 舉證之所在 敗訴之所在
假定大魔王講的 在日本賣12.2萬元的車 台灣工廠出廠價應該是10萬 零售應該 ...

抱歉, 剛好今天在忙別的事情
現在就來回你一下


咳咳...
首先感謝網友的指正, 進口機車到日本是零關稅, 而不是5%

然後, 再來說說為什麼到國產T2在日本的價格會比台灣便宜這麼多

真的要講的話...
應該是商學院或者MBA才會講到的內容
我用一些簡單的例子來說明吧

比如說, PCHOME 24小時辦特賣活動..
一顆T牌的3.5吋的2TB硬碟原價是2000元
現在特價賣990元


難道表示T牌的2TB硬碟的進價低於990元嗎?
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當然不是....

假設進價是1500, 現在賣990
看似賣一顆硬碟就賠了510元
但是有可能讓本來完全不考慮T牌硬碟的人會 "用用看"
這才是降價的目的


以日本這個機車生產大國來說, 對品質的挑惕可是相當嚴謹的
台灣生產的機車要打進日本市場, 難度可是相當高
所以, 如果你是商人
會不會用類似的手段讓消費者有興趣 "用用看"
賠掉的錢就當廣告費花掉...

最近國內某間車廠的機車在網拍上面用1元起標
也是類似的手法

如此而已....












大家對這些事情都看不懂嗎?
我的天啊.....
然後整天在那邊高潮, 酸說國外比台灣便宜....
換個角度看事情, 很多本來以為是問題的問題....都很容易看清楚了...

singer 發表於 2015-11-7 00:38
抱歉, 剛好今天在忙別的事情
現在就來回你一下

你講的 宣傳品特賣說 明顯是詭辯
因為台灣重型機車售價 比多數先進國家還貴很多 這個是常態性的

這個問題的根源 稅金絕對不是問題 因為你都算過了 稅金沒有差那麼多
真正的問題很明顯的是 既得利益者官商勾結下搞出來的 [非關稅貿易障礙]所造成的扭曲市場現象

使得低競爭力的國慘車 在國內可以混水摸魚 出口外銷 其價值就打回原型

3me 發表於 2015-11-4 23:08
聽說山羊不抄本家了，改學Suzuki會社

可是這個設計變態鈴木擁有專利,
除了像強國那種地方,
台灣廠隨便山寨會被告到脫褲吧?

singer 發表於 2015-11-7 00:38
抱歉, 剛好今天在忙別的事情
現在就來回你一下

PUSH0921 是不是誤會了什麼？大魔王多算了 5 % 才是陷 SYM 於不義好嗎？
台日價差在稅制部份的部份應該要是 22% 的，被他一講變成只有 17%，
一對比台日價差的 % 差異就更大了，這種行為只會讓 SYM 更被人家樵而已，怎麼被你講得好像是在替 SYM 護航一樣？

至於另外一個人也很可愛，稅金差了 22% 叫沒有差那麼多，
然後不要說我有直接回你文，在其他人找資料做良性討論時我也有分享一些在台日的差異，
你還是可以就這樣子無視直接丟一句「官商勾結」出來做結論。好歹也學習一下 P150MR 去找些資料來強化一下自己的論點或是 update 一下自己腦袋裡那些過時的資訊吧。

從帳面上來看，台日差價存在著差異是不爭的事實，但是背後的原因是什麼，
在別人分享一些平常相對來說不是那麼容易得到的資訊時卻仍然拒絕去思考，
永遠只會拿著末端價格 x 匯率，算出一個數字之後就像發現新大陸一樣嚷嚷著官商勾結廠商欺負台灣人，
喊得是滿爽的我知道，然後呢？對事實的釐清有任何的幫助嗎？我實在看不出來....

super01 發表於 2015-11-7 01:05
你講的 宣傳品特賣說 明顯是詭辯
因為台灣重型機車售價 比多數先進國家還貴很多 這個是常態性的

那好吧....

這些商學院的課程就麻煩各位自己去修囉


看得懂的人就會看得懂
看不懂的人就繼續看不懂囉



就說了是比喻嘛~~~

其實嚷嚷這麼多, 車價還是只會一年比一年貴
根本原因還是台灣人可支配所得的增長幅度，這十幾年來跟不上物價的增長幅度

在長期封建制度下的台灣(禁止150cc以上機車販售)，加入WTO 開放市場之後
Venox 250 以第一台國產"重機"之姿18萬進入市場，至今年2015年為止的22萬來說，
13年來車價漲福為22%，以通膨來看不高
重點是M型化社會大部份人民的固定收入漲幅微乎其微，有的行業沒漲之外甚至還降低

一般交通工具的購買能力，以個人財務分配或說用收入來做初步的判斷的方式，個人的想法
汽車來說是用年收入來看，假設年收入100萬就可以買100萬左右的車
為了生活方便所須用的摩拖車則用月收入來看，超過三個月薪資所得就會覺得貴

重機則是自快速道路路權下放給黃牌以後，才從奢侈品漸漸的融入一般庶民的生活
變成相對較容易獲得的娛樂休閒用品或稱大玩具，
這從考駕照人數及國產銷售量等數據暴增來判斷便可知

個人用常態觀查這三年以來的言論來看今日
國產重型機車價格 大概超過四個月的薪資所得，就會覺得貴
同級進口重型機車價格 大概低於八個月的薪資所得，就會覺得謝主龍恩

一講到個人(購買)能力很多人就開使不理性，
因為只會站在自己的角度立場，選則性的相信自己看到的事情