NEX / GSR後煞很弱是設計不良嗎？

後輪只負責輔助,停止需要靠前煞

我喜歡很利的後煞 可以鎖死煞的雞雞叫的   煞車要自己控制力道啊！
之前有一次前方煞車了沒注意，緊急重煞前輪撇輪！還好沒摔…但嚇到了

後煞很利才可以玩甩尾    好國民不要學喔！

epyon5420 發表於 2015-10-28 22:52
後輪都不煞車，煞車鼓的溫度就蠻高的 = 小弟幾乎不太用煞車耶(前後鼓煞都調最鬆)..那會壞哪邊?

如果煞車皮 ...

我的意思是 煞車皮與煞車鼓要有足夠的間隙
因為不是煞車皮接觸到煞車鼓 就會有明顯的煞車作用
知道退鋼是什麼嗎?煞車皮過熱後 材質就改變

魔龍祭天 發表於 2015-10-29 15:44
我喜歡很利的後煞 可以鎖死煞的雞雞叫的   煞車要自己控制力道啊！
之前有一次前方煞車了沒注 ...

橡膠遇熱 越熱越軟化 所以輪胎橡膠越硬 才越會嘰嘰叫

後煞車主要是讓重心平均分布 煞後煞會讓重心在車子後半部

後煞車就算是鎖死 還是有修正的空間 所以不是後煞車不是不做很強大的煞車性能

是因為煞車時 重心會轉移到前輪 前輪負責7成煞車 後輪就負責3成煞車

3成的煞車 使用220mm單碟單活塞 這大概是國產125給的配置

也就是說公升級仿賽 後輪制動能力大概是國產125前輪7成實力

這樣可以煞住110KG的125機車+上你的體重

結論 後煞可以做大一些 但是做上去的效果不明顯 除非你都單煞後煞車

或是過彎都煞到 後輪開始往前滑動做POWER OUT的動作

魔龍祭天 發表於 2015-10-29 15:44
我喜歡很利的後煞 可以鎖死煞的雞雞叫的   煞車要自己控制力道啊！
之前有一次前方煞車了沒注 ...

我騎名劍的時候 輪胎是用橫濱輪胎 算高級胎 後輪鎖死路面只會留下一道黑痕
不會發出什麼聲音 不過很多人騎的車的後輪還是要裝內胎
要裝內胎的輪胎 橡膠都比較硬
有回快到路口時變紅燈 我和旁邊一個都急煞停下
接著聽到後面 啊?嘰~~ 幹!碰!...一個傢伙把旁邊那個肛下去

鼓煞要弄的很利 對車廠來說很簡單 但現在的車加速性較好
太銳利的後煞車 對騎士來說不是一件好的事

檔車前後比重50:50 前面會比後面配的好很多算是正常
速克達前後比重約3:7 後面配的碟盤大小跟前面不會差太多甚至依樣大
卡鉗可能前面兩顆單二後面一顆單二 或是前面兩顆對四後面一顆單二
像是BMW C650 前面兩片270mm碟盤+對四 後面也是270mm+雙活塞

原廠配件在保持適當的安全距離、限速下都一定可以安全的停下。
有見過50CC車種急剎時翻車的嗎、不要命的自己去死就好
騎賽車在一般道路上不見得安全、山路死傷的更是一堆。為何?
曾經被後車(機車)撞進貨車底下過，下次再遇到類似事件一定會追究責任告到底。

a9920965 發表於 2015-11-6 09:44
原廠配件在保持適當的安全距離、限速下都一定可以安全的停下。
有見過50CC車種急剎時翻車的嗎、不要命的自 ...

所有世界大廠的機車 後煞力一定比前煞力弱 表示這已經是種安全標準
可是台灣小排氣量速克達 卻搞後煞力和前煞力差不多
是你們要這樣 我就才這樣弄 反正死殘的又不是我機車製造廠

kuomojo 發表於 2015-11-6 11:16
所有世界大廠的機車 後煞力一定比前煞力弱 表示這已經是種安全標準
可是台灣小排氣量速克達 卻搞後煞力和 ...

安全駕駛比較重要
原廠煞車設備一定都符合正常需求
大家都說陽春車款煞車不夠力，但原廠的ADDRESS煞車配備我卻可以急剎到雙輪鎖死(未保持安全距離、差點翻車)
駕駛使用習慣不好、設備在強大也沒用、只是徒增傷亡罷了