本文章最後由 コバヤシ 於 2015-10-24 17:58 編輯
小老婆首PO，請多指教
想說趁著還沒有太老
加上申請打工度假的簽證審核通過
就在今年七月初辭掉工作來到日本
但想一想，雖然一年不算長但也不短
在台灣每天都騎小N(NSR150)趴趴走
沒車可騎實在是渾身不對勁
而且上下班時電車擠得喘不過氣來
更是加深了買車的怨念
套一烈火戰車中David的台詞
"我最怕的就是老的時候坐在那邊，一點回憶都沒有"
那就來一台心目中的夢幻車款NSR250R吧
(以下文字又臭又長，傷眼還請見諒)
由於日本買車手續比台灣複雜得多
本人就從一開始訴說這段歷程吧
首先，拿著貼有簽證的護照入境日本時
只要表明是要使用該簽證而非觀光
海關就會給你一張居留證(日本叫"在留カード")
並在兩星期內找到住處後
拿著居留卡前往當地的區公所登錄正確住址
同一時間可以花點手續費申請戶籍謄本(日本叫"住民票")及副本(写し)
記得副本要兩份，一份是換取日本駕照要用，另一份則是買車要用
(居留證，建議出門最好隨身攜帶，不然遇上警方盤查就麻煩囉)
由於在日本買車一定要有日本駕照(只有譯本不行)
接下來就是去監理處換取駕照了
每一個縣都只有限定一兩個監理處
能讓外國人申請更換駕照
向本人居住的神奈川縣
就只有位於橫濱市旭區的"神奈川県警察本部交通部運転免許本部"有受理
從我住的川崎搭電車過去二俣川要一個小時
受理時間只有平日的早上八點到八點半，以及下午一點到一點半
重點是每個梯次各只有十人，合計二十人
太晚到或額滿就只能下次請早
(當天先簽到先贏)
需要準備的東西有:
1.護照(能帶過期的舊護照最好，但不勉強)
2.居留證(已在區公所登錄好地址)
3.戶籍謄本之副本一份(須為區公所發行而不是自己影印)
4.台灣駕照正本(汽機車都有的話都帶)
5.台灣駕照日文譯本(汽機車會分開給所以兩份都要帶)
6.六個月內拍攝的一寸大頭照兩張(作業流程會用到)
7.手續費五千日圓
台灣人只要檢查視力及辨色力就好
不用參加筆試或路考
比較讓人詬病的是日本駕照上的照片是在監理處由專人拍攝
在登入完兩串駕照密碼(各四碼，自己設定)後
工作人員會幫你拍照，但只有一次而且不讓你看
當下只會叫你頭抬一下或下巴收一下之類的
得知拍照結果已經是拿到駕照當下了
整個流程大概會用到四個小時
還有日文真的不行記得找會日文的人同行
雖然說很花時間也很花錢
但比起過去要去駕訓班而且合格率又低到靠北
五千塊和四個小時已經很好了啦
(補充一下，最近台灣已經把駕照的有效期限給取消掉了，請確保駕照是否已經更新，以及譯本上的有效日期是否與駕照上一致，若是有不同可是會不讓你換)
(現在可以直接換照已經比以前方便許多了，但風險最大的還是拍照)
終於要開始談車子了
換到駕照接下來就是去看車
現在NSR250R的價格依舊是居高不下
而且關東普遍又比關西貴上一截
末代的MC28七八十萬的比比皆是
破百萬的更是大有人在
(當然其中一個原因是大家都賣頂級的SP版本)
當然早期的MC16與MC18很多都是二十萬有找
但顧及到年份與備料問題
本人偏向找MC21以後的車
雖然MC21算是比較折衷的選擇
但心裡就是想買MC28
剛好這台1994年的MC28 SE還在預算之內
有乾式離合器，前後懸吊可調
而SP的Rothmans或Repsol配色雖然好看
但省力型懸吊可調機制和廉價版鎂框
配上那種價格就是覺得有點誇張
去店裡看了看車況，和老闆橋一下更換那些東西
就直接賀成交了
(有時間再來分享歷代NSR250R的資料吧)
購車的話需要準備下列幾項
1.日本駕照正本(店家檢查用)
2.戶籍謄本之副本一份(125cc以上車款申請車牌用)
3.印章(日本圓形或台灣方形的都可以)
4.購車費用
5.強制險費用(可以和老闆橋看看，我是直接一年份包含在車價裡)
成交後因為需要請領車牌
大概要一個星期才能交車
(日本的行照，比台灣大張很多)
位於東京都中央區月島的BellWood中央店
各品牌大小車款都有販售
老闆島田先生是個健談又開朗的歐吉桑
幫我換了新電瓶、來令片、前叉油封土封、排氣管墊片
又送我四瓶HONDA Ultra GR2二行程機油
及一組全新的前叉油封土封
今天牽回來時，想到來日本兩個月終於可以再次騎到車
心中的感動實在是難以言喻
不囉嗦就直接來看圖吧
(1994年 HONDA NSR250R MC28 SE)
(浮動碟的直徑雖然不大，但配上Nissin對四卡鉗還不錯用)
(儀錶版相當簡單，但附有側柱以及熄火開關的警告燈)
(騎HONDA的車掛KAWASAKI車牌，實在不應該)
(中置單槍後避震加上多連桿系統)
(單搖臂系統，也是MC28最大的賣點)
(後避震器的可調機制拉到了右手邊)
(分離把裝在上三角台下方，姿勢比NSR150還要戰鬥)
(水冷排與NSR150不同，是鋁製而且水道走橫的，冷卻水停留的時間較長，冷卻效果也比較好)
(雙油門線的快速油門座，設有把妹用的熄火開關，雖然我沒妹)
(改款成MC28後就是常時點燈，因此手把開關只有遠近燈、故障燈、方向燈與喇叭)
(插卡式鑰匙，也是MC28的另一個賣點)
(油箱蓋與後置物箱的鑰匙藏在卡片裡)
(油箱蓋是整顆鎖在油箱上，沒辦法整顆拔起來)
(齒輪油注入孔，依常是乾式離合器的通風口)
(腳踏位置還算是相當舒適)
(機油箱在右前方而非坐墊下，這點也和NSR150不同)
(單搖臂的另一邊，原廠就是設定卡鉗下移了)
(副水箱藏在車身左前方)
(阻風們在較寒冷的日本常常會用到，另外原廠已經預備有鎖防甩頭的鎖孔)
(水冷排上的導板可將熱風導向整流罩的排風口，以免直接吹到騎士腳上)
大概就是這樣
雖然以後本人有99%的機率會改車
(Dog Fiight排氣管，Keihin PJ化油器、HRC競技卡、Ohlins後避震、HRC RS250倒叉&三角台...)
不過等有拿到工作簽證之後再說吧
現在先享受一下騎正牌車合法上路
以上
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