悍將F1 如何判斷是整流器故障或線路有問題?

悍將F1 (化油)，電瓶端電壓只剩 12V ，用電表檢測後感到疑惑，不知是線路有問題或是整流器故障，請前輩幫忙指點

1.電瓶電壓12V ，發動加油門後電瓶電壓不會提升，有時又會升高到 12.4V ，換一顆充滿電(13.1V)的電瓶後，發動後電壓同樣不會升高，開大燈電壓會降為 12.6~8V

2.不接電瓶，整流器電源輸入端(黃、粉紅)的電壓為 AC 6~7V，整流器輸出端(紅、綠) DC 4~5V ，但如將整流器拆除，黃、粉紅線端的電壓為 AC 2xV，稍帶油門電壓可升高至 5xV。

3.在量測過程中，曾發生原本12V 的電瓶端電壓會稍微提高至 12.4 V，不接電瓶情況下，整流器的輸出端(紅、綠)偶而也可測量到 12.xV ...

請問前輩，上述的量測數據，除了是整流器故障外，有無可能是線路引起故障?

如是線路問題，請問前輩該如何下手檢測...

PS:換充飽電(13.1V )電瓶測試過，情況依舊

量整流器端的 線路  電正常   就查紅線端子 有無鏽蝕

SV MAX 125 整流器端子鏽蝕斷線




修復完成

ACG 黃、粉紅輸出，應該是兩相調壓，不接電瓶，整流器輸出端(紅、綠) DC 4~5V，屬於正常，因沒大電容讓它飽和，那電瓶就是大電容，換新的電瓶一樣在怠速時電壓無法升壓，換個整流器試看看。如換整流器還不行，有可能ACG出力不夠，線圈閘間短路。但我猜應該是整流器掛點了。

ACG 接到主配線的接頭拆開,怠速 AC 2xV 正常,
摧油應可上看 AC 60~80V ,不知道你 AC 5xV 是
摧多少油門,暫無法判定

試著拉高轉速看電壓能上到多少,如果還是 5xV
那 ACG 應該有問題,如果能上到 80V  ,那就接回
ACG 接頭,換拆開主配線接到整流器的接頭再量
電壓是否相當(約80V),如果差很多--主配線線路不良

如果電壓相當(線路OK),接上整流器再量輸出端,
看電壓多少(電瓶飽電時應可量到 DC14~15V),
如果不足--整流器不良

如果 OK,但電瓶端電壓就是上不來--主配線線路不良

另外,請檢查保險絲座是否氧化/接觸不良造成電壓降,
車架接地線也要檢查是否氧化/接觸不良

sz 發表於 2015-10-17 13:29
ACG 接到主配線的接頭拆開,怠速 AC 2xV 正常,
摧油應可上看 AC 60~80V ,不知道你 AC 5xV 是
摧多少油門,暫 ...

sz 兄  感謝您的詳細指點

再請教幾點問題:
1.ACG 如接上整流器，ACG輸出電壓端(黃、粉紅)電壓會下降為 AC 5~7 V 左右(我依稀記得正常值應為 12~15 V 左右)；如線路有問題也會造成接上整流器後 ACG 輸出電壓大幅下降嗎?

2.如不接電瓶或電池嚴重缺電(低於 12V)，此時整流器的輸出電壓應為何?

gg2 發表於 2015-10-17 14:02
sz 兄  感謝您的詳細指點

再請教幾點問題:

A1:
接上整流器 AC 端的電壓會被下拉是整流器調壓特性使然,
不同設計的整流器可能就不一樣,例如 LDB5 開路調壓型
因採開路調壓,你會量到高達數十伏特的 AC 電壓,
AC 5~7V 差不多,有看過 9~10V,沒看過 AC 12~15V 的

線路氧化/接觸不良會造成線路阻抗加大,當線路有電流
經過時,電流*阻抗=電壓降,如果不想動態量測,可將車輛
熄火,拆開線路兩端接頭用電阻檔量線路阻抗也可以

A2:
無定論,因為狀態百百種,所以要求量測回充系統時要
以"電瓶飽電"為要件之一,避免電瓶吸收大電流回充時
拉低回充電壓而誤判回充系統不良

另外,若整流器故障造成回充電壓過高時,也可能因為
上述拉低電壓的情況而未能檢測出來,等到電瓶充飽後,
就開始變成過充了...

P.S.請避免指名回覆喔,我想大家都有參與討論的資格啦 ^^"

sz 發表於 2015-10-17 16:22
A1:
接上整流器 AC 端的電壓會被下拉是整流器調壓特性使然,
不同設計的整流器可能就不一樣,例如 LDB5 開 ...

整流器輸出如不接負載(電瓶)，正常輸出值是否該位於13~14.xV 之間?

應該是整流器掛點了， 我也是悍將f1的車友，整流器掛點是悍將f1的通病，先前的掛過3顆了，換了設變後的M9Q整流器，已經5年沒換過了，不知版主住哪?不然手上還有顆備品可讓你交換測試喔

sz 發表於 2015-10-17 16:22
A1:
接上整流器 AC 端的電壓會被下拉是整流器調壓特性使然,
不同設計的整流器可能就不一樣,例如 LDB5 開 ...

A1:
接上整流器 AC 端的電壓會被下拉是整流器調壓特性使然,
不同設計的整流器可能就不一樣,例如 LDB5 開路調壓型
因採開路調壓,你會量到高達數十伏特的 AC 電壓,
AC 5~7V 差不多,有看過 9~10V,沒看過 AC 12~15V 的

今晚趕在材料行打烊前去購買新整流器，於現場裝上後，有用電錶粗略的檢測整流器端電壓，因路邊昏暗又妨害交通，電瓶端電壓就沒做檢測，明天再找時間檢測看電壓是多少?

1.整流器 AC 輸入端(黃、粉紅)，怠速時 AC 16~18V，稍微帶油門電壓會下降 AC 13.x~15V

2.整流器 DC 輸出端(紅、綠)，怠速時 DC 13.xV ，稍微帶油門電壓會上升 DC 14.xV

此車一年前也壞過整流器，當時換新整流器時，有量過阻風門的電壓(與 ACG 黃、粉紅並聯)，記得是AC 12V~15V 左右...

ccolor2006 發表於 2015-10-17 21:27
應該是整流器掛點了， 我也是悍將f1的車友，整流器掛點是悍將f1的通病，先前的掛過3顆了，換了設變後的M9Q ...

此車出廠就是配 M9Q 整流器，新車配的這顆 M9Q整流器用了 N 年，直到兩年前故障無法充電後，換 裝 M9Q 加強版(15.6V)，使用一年後出現 DC 輸出正常、但 AC 不會穩壓，阻風門電壓居然高達 2xV ，導致阻風門燒毀，甚至差點火燒車...

受一次教訓後學乖了，不敢再買加強版了，就買 M9Q 一般版來換裝，結果這顆昨天也掛了， 輸出只有 DC 4~5V ，這顆剛好也是使用快滿一年

難道 SYM 整流器壽命只有一年嗎?