Cygnus x配金皇傳動問題

是這樣的 三代Cygnus x也騎了一萬公里左右
想說換個傳動來感受看看～
當然傳動牌子很多 但是有一家牌子的傳動很令我好奇
金皇ge racing!
偶然間看到某車友AERO裝這組傳動 效果很好 滿盤，重點是表速有到115
連跟尾速絕緣的AERO都可以有這樣表現 更是心動

不過爬文看心得 有9成5大部分都是店家自己的類似廣告文之類的
看金皇這組傳動價格不貴  評價好（目前只看過三個心得...不過評價是好的）
請問有車友也裝這組金皇傳動嗎？另問TKW盤組如何 謝謝

恩..

不建議購買金皇的傳動..

1.沒有冷鍛.外型扣分.  2.沒有賽道加持.也沒有競技般的轉速反應.再扣分. 3.老闆每天都只會發自HIGH文.嚴重扣分.

改傳動.先從雜誌最熱門品牌下手.多改幾個品牌之後會覺得.原來還是原廠傳動好用.騎不快.但省油.根本不用改傳動!

表速115?沒有啦.現在125有10X就很拼了.可能是剛好下坡不然就是順風.再不然就是表灌水還是老板灌水..

好了.說重點..

怎麼改會好騎.珠子原廠降一克.大彈簧用M牌1200轉OR仕輪1200轉.前組用三代28S前組.離合器碗公維持原廠.這樣就夠好騎了XDDD..

K先生 發表於 2015-10-14 23:09
恩..

不建議購買金皇的傳動..

怎麼說呢，K大說的配置應該是不錯～ 但想試試不同盤子所帶來的差異性我也沒說金皇不好 只是照自己爬文看到的敘述而已
真的有版友自己發表的心得文真的不多 而我爬文結果也是公司闡述自家產品的好佔大多數
但我也有提到 看到少數使用者的評價是不錯的！
在小老婆爬文或是網路google 都是一樣的 心得文很少，但都是不錯評價（有做功課的 不是亂說～）
所以K大不用特意先損自家產品啦
想多了解車友實際使用心得分享當參考罷了！

以原廠在把製成精良化就是k大那一套做法

各家都有 但這種改良較無明顯感受 所以...你都說便宜了 預算內我是覺得玩看看ok的~

K大的盤組我也滿有興趣，等車上這組下課

而TKW算我用過傳動裡面 ，俗又大碗的

普立盤內層有特殊塗料(氮化？) 、楓葉盤精細度滿分

原廠車8G~9G ，大彈簧仕輪1200為基準

13.8的盤子起步檔位要比較細心調

我的GP2目前是原廠汽缸+原廠管+GE全套傳動(普利盤組+後離合器皮+壓花碗公+1500轉大彈簧、12.5克普利珠，皮帶、開閉盤為原廠)，這套傳動最大的特色是能壓轉速，楓葉盤的散熱片跟原廠幾乎一樣長，市面上多數改裝楓葉盤那散熱片短到讓人汗顏，

原廠傳動9200~9500轉>106~108km/h，GE傳動8200轉>109~112km/h，
轉速6000rpm、時速到77~79km/h
轉速7000rpm、時速到90~92km/h
終轉8200rpm、時速到109~112km/h
以上速度都是表速而非GPS時速

順便借這機會問一下，版上有騎GP2的車主，不論是原廠傳動或是改裝傳動，有人表速有到120km/h的嗎?
爬了許多的GP改傳動的主題，有些GP改了傳動後，可以上到表速120km/h，但是GP2表的速度好像都沒那麼高?
是GP2表的速度顯示變得比較緊嗎?

zero00306 發表於 2015-10-14 23:48
怎麼說呢，K大說的配置應該是不錯～ 但想試試不同盤子所帶來的差異性我也沒說金皇不好 只是照自己爬文看 ...

恩..

我這樣說吧..

一/二/三代戰傳動配法..

失敗的勁戰改裝傳動配法就是接合轉爆高.約6000轉起步.到7500轉開始掉轉再慢慢上去...(很常遇到

然後店家就會說.你要再改開閉盤.再降珠.這樣轉速就不會掉.然後.再然後.換回原廠傳動.摸摸鼻子說還是原廠傳動好用...

我個人認為適當的配置.4000-4200轉起步.接合後半油門可到6500-7000轉上下.三分之二油門持續攀升到7500-7800.全油門再到8300-8500!

低接合.持續不掉轉.改的好就大概這樣.三代戰的28S很容易作出這種感覺.珠重大彈調一下就好了.BUT三代戰盤面檔位少.改缸車用會有轉速過高但尾速不好出來的問題!

改傳動就懂原理.了解車特性.找到適當材料配置.當然說起來很簡單.但過程繳的學費又是一回事.我們自己也是玩了許久才找到OK的傳動套件跟廠商!

傳動費用.我們說過了.懂原理.功課作久就知道.傳動本身成本不高.有些車根本不需要整套換.甚至我敢跟你說有些貴死人的傳動組你裝上去的效果我用珠子+大彈就能配出一樣甚至更好的加速跟騎乘感..

那為什麼有些很貴的傳動賣得好?有外觀就有噱頭.有噱頭就有搞頭.有搞頭利潤自然可以數倍翻.也因為利潤好.店家更愛推.但效果怎樣?轉速的假象可以騙死一堆不懂的人啦.管你有沒有效..

傳動顧名思義.傳遞動力.在這過程優化檔位+減少動力損耗.這樣就夠了.BUT原廠傳動套件成本考量.確實有進步強化空間.但最無感的風葉還是盤組輕量反而被當成重點.廠商還用力裝飾它.無奈..

說了這麼多.回到原點.改傳動有沒有必要.有.有調整過傳動的勁戰跟原廠勁戰.跑個山就有差異.檔位優化後跑山轉速反應會更活潑許多.出力也更即時.所以.正確改.真的會比較好騎.檔位優化跟誰有關.跟大彈簧有關.珠子調整搭配也有關.但絕對跟風葉是否鍛造無關.也絕對跟把碟盤內盤裝在碗公上無關!

別怪我酸.這年頭講老實話的人都不受歡迎.難怪我都沒什麼朋友.嘆...

我三代的配置
前原廠胎
後MAXXIS F1 ST 13/70/12
前組DY 全9G  
後 仕倫離合器、碗公(無加工)  大彈簧 DY 附 1500RPM
電盤加工
起步6500轉 全油門8200

平常上班爬山多 有什麼其它建議嗎？

K大的無私回復真的很棒,只針對對的,正確的觀念,實事求是,讚~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

蔡小花 發表於 2015-10-15 08:32
K大的盤組我也滿有興趣，等車上這組下課

而TKW算我用過傳動裡面 ，俗又大碗的

唷唷～請問這位帥哥TKW使用心得方便分享嗎
印象中TKW盤面角度是13.7度  看大部分的心得是起步普普 中尾速延升性很好
不知你用起來如何呢