以身試法之台北市襄陽路/館前路口不合理的兩段左轉

104/10/1晚上9時許

我騎普重機經由台北市襄陽路左轉館前路

當場被路邊交通警察攔下並開罰一張”機車未依規定兩段左轉”

雖然我接受罰單

但是同時對這位員警開講一番

台北市目前已經朝向同向

“同向三車道內,開放一般重機內側車道路權並得直接左轉”

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20131024/35387331/

已有多處路段實施,安全效果彰顯

但是這位員警顯然完全不知……

車向暨車速分流才是現今的新概念

左轉車請走內側

右轉車請走外側

直行車請走中央直行車道

車向不易交織

才能有效降低嚴重的交通事故機率

罰金600元繳出了

雖然平時多騎黃牌大型重機

日後也要繼續為白牌機車合理路權努力

加油！！！！！

實在有夠難看，沒辦法...一切都是阿輝伯惹的禍...

104/10/1晚上9時許
我騎普重機經由台北市襄陽路左轉館前路
當場被路邊交通警察攔下並開罰一張”機車未依規定兩段左轉”
雖然我接受罰單
但是同時對這位員警開講一番
台北市目前已經朝向同向
“同向三車道內,開放一般重機內側車道路權並得直接左轉”
已有多處路段實施,安全效果彰顯
但是這位員警顯然完全不知……
罰金600元繳出了
雖然平時多騎黃牌大型重機
日後也要繼續為白牌機車合理路權努力
加油！！！！！

不過那個是建立在道路是單行道的前提，
因為機車可以行駛在左側的車道，例如：本案襄陽路左轉以後的館前路，
所以駕駛人除非行駛在右側的車道，不然可以不用以兩段的方式進行左轉，直接在指示左轉的車道左轉．

但是道路如果是同向的三個車道以上（包括），
由於機車不可以行駛在內側的車道，必須行駛在右側的二個車道，所以駕駛人自然也必須以兩段的方式進行左轉．

因此這個也是本案襄陽路的對向或左轉以後的車道，例如：二個車道的襄陽路或四個車道的館前路，
內側或左側的車道無禁行機車標線（字）的原因．
附錄本文所及法條全文：
道路交通不安全規則第 99 條：
機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列
規定行駛：
一、在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左
    、右側車道行駛。
二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛
    ；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
三、變換車道時，應讓直行車先行，並注意安全距離。
四、由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者
    ，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時，內、外側
    車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。
五、除起駛、準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊線。
六、不得在人行道行駛。
機車行駛至交岔路口，其轉彎，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標
線者，應依第一百零二條及下列規定行駛：
一、內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方式進行左轉，不得
    由內側或其他車道左轉。
二、在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段
    方式進行左轉彎；行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右
    轉彎。
機車不得在道路上蛇行，或僅以後輪著地或以其他危險方式駕車，亦不得
拆除消音器或以其他方式造成噪音。
執行任務之警備或巡邏機車，得不受第一項、第二項及第九十九條之一之
限制；並得行駛快速公路、市區快速道路，不受標誌或標線之限制，但應
開啟警示燈。

神風小黑貓 發表於 2015-10-2 04:31
不過那個是建立在道路是單行道的前提，
因為機車可以行駛在左側的車道，例如：本案襄陽路左轉以後的館前路 ...

您這部分的內容是目前的為修法完成之交通規則本文中有提及：
台北市目前已經朝向同向
“同向三車道內,開放一般重機內側車道路權並得直接左轉”
相關報導：
http://www.appledaily.com.tw/app ... /20131024/35387331/
報導摘錄：
四道僅一線禁行
但不少機車族抱怨，二線車道內側不能走，外側又有公車停靠或停車格，根本是不給路走。
擁有二萬多名會員的中華民國機車黨為此長期向交通部爭取，日前終於獲公路總局同意，該局管轄的省縣道及代管道路，單向二、三線車道內側不禁行機車，單向四線車道原是內側兩線車道禁行機車，現放寬為僅最內側一線車道禁行機車。
公路總局說，已發函給各地養護工程單位宣布這項鬆綁措施，要求即起陸續進行檢討車道配置，及重新劃設標誌標線。此外，北市交工處表示，北市已因地制宜，評估取消內側線車道禁行機車，包括單向四線車道縮減內側禁行機車車道數。

兩段左轉擬取消
此外，交通部也正研擬，將上述取消內側車道禁行機車的規定擴及全國，且單向二、三線車道的道路也不強制機車要兩段式左轉，讓機車族可比照汽車直接左轉，但也會評估讓綠燈號誌不連鎖，降低車速，避免汽機車相撞引發事故。交通部說，明年期末報告出爐後，明年底前擬找縣市試辦後擴大。

機車管理修正規定草案
◎重點
．所有道路單向均保留3車道讓機車通行，若道路少於3車道，則所有車道機車均可通行
．單向2或3車道道路不強制機車2段式左轉
．擬讓綠燈不連鎖，避免機車高速行駛
◎時程
．評估報告出爐後，明年底前選定部分縣巿試辦新規
資料來源：交通部

很多車內車道右轉外車道左轉...
駕照仍需重考...
另外 警員素質也有待提升...
單向道都可以這麼做取得左轉安全性了
雙向車道照理來說也可以...

或乾脆規劃成日本那種 四處都是高架道路的主要幹道都市 好了XD

我每天也都會走這上班，
這路口真的很不合理，
明明對向沒什麼車還要在那等待轉~

所以我每天都以身試法...= =

那邊的公車站超擋路的，去待轉都會被卡到

你覺得對他教育它會鳥你嗎?
他們開單是為了績效不是法條

每天都在路上看到一堆四輪都從最內側當帝王蟹橫切多車道右轉
也有一堆最外側橫切好幾個車道左轉的
這種才危險
偏偏多數員警寧可躲橋上搞偷拍或者躲柱子後面抓機車
就是不管旁邊的違停小汽車
所以我決定
下次我要是看到警察只挑機車
對於汽車都不管的話
我就來幫她打電話

有空真想去三重新莊省道 , 拍攝公車停慢車道接客的畫面 , 只要停一台公車 , 後面機車全部堵死 !

道路交通管理處罰條例 第 56 條               
汽車駕駛人停車時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千二百元
以下罰鍰：
五、在顯有妨礙其他人、車通行處所停車。
六、不依順行方向，或不緊靠道路右側，或單行道不緊靠路邊停車

道路交通管理處罰條例 第 38 條               
汽車駕駛人，於鐵路、公路車站或其他交通頻繁處所，違規攬客營運，妨害交通秩序者，處新臺幣一千五百元以上三千元以下罰鍰；其所駕駛之汽車，如屬營業大客車者，並記該汽車違規紀錄一次。