GTR AERO 三萬公里 傳動保養

大家早安 今天是颱風天 也是教師節

希望大家有個美好的假期~ [廢言

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目前已換裝項目:
吉他管 良輝傳動[半套]+OTAR皮帶 + GTR舊齒輪 其它全原廠。



小弟 GTR AERO 已經2萬9千多公里 !! 準備在3萬時 做保養調整~

2萬4千公里時 因為R3毒蛇已壞 ，所以更換新的排氣管 也順便換了傳動。


當時R3毒蛇以壞 加上法令關係 ，於是到板橋 華民車業 訂購了 吉他管[觸媒款]
手邊想說有閒錢 於是也改了傳動[良輝半套 普立盤組+大彈簧]



換完老闆上馬力台 測試 拉了又拉 調整一下後
跟我開口說 這原廠皮帶 不太能用 建議我換他們的皮帶 (OTAR皮帶 又噴了1200多元><
因為不換的話 後面會有斷皮帶的可能 一聽到會斷皮帶 最後也趕緊把它換了



騎到至今 感想是 起步 有快了些 但尾速 沒之前的原廠傳動快

此組傳動在3000公里後 我個人是感覺開始衰退 至今現在2萬9千多 我覺得不堪使用了


改裝前: 毒蛇R3全排鐵管+原廠傳動+舊齒+新勁戰大彈簧+拔墊片[此改法也是爬文來的]

小弟 47公斤  ~ 因上班會經過環河 每天都會在 三峽火葬場 到板橋的環河路段在拉尾速

改裝前:
尾速破百是很輕鬆 拉超過110也算是平常 順風狀況好時 終轉都落在9xxx多
都可以見到12x  [可能版友覺得我在壕小]   平常都在115~118左右。
輪胎: 前輪 6012R 100/90/10  後輪 C699 100/90/10

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改裝後:吉他管+良輝傳動+otar皮帶
起步有快些 [但是沒明顯很多]  尾速100後就慢很多 最高怎拉也是105.106  要破110 跟本慘....(油耗更差

於是看了爬文後 大多人建議 更改大彈簧 或調整珠重 即可。




爬文後想法1:
原廠傳動+原廠皮帶+ 珠子 11克(原廠數)  +仕倫1200轉大彈簧+仕輪 1代 雕紋碗公

爬文後想法2:
原廠傳動+原廠皮帶+ 珠子 11克(原廠數)  +仕倫1200轉大彈簧+原廠碗公


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以上各位版友 請問哪個方案 比較不錯  或者有其他配法 可以指教一下嗎?

另外 版友推薦的仕輪1200轉的大彈簧 (短) 是什麼意思  ?

是否要跟老闆說明 指定要 gtr aero 車種用的仕輪1200轉 大彈簧!!
跟 GTR aero 仕輪 碗公嗎?  大彈簧是不是 仕輪1200轉 新勁戰的也能拿來 GTR aero裝?




三萬里程是否 要清洗 節流閥 、噴油嘴 也需要清洗嗎? [要洗掉點滴的 還是一般的即可?]  
吊點滴好像都要1200多元   一般的 300~ 500元。


除了這些 碟煞油 需更換嗎?


再請教一下    升級DY 前叉 + HF-8 對四卡鉗 浮動碟盤 選用220m 跟260m會差很多嗎 感覺得出來嗎?
因為原廠的 目前 想一起汰換掉   但偏愛 GJMS的220浮動浪花碟樣式 ...其它廠牌的260m碟盤款式我不喜歡@@
換220m的碟盤 會不會 大材小用?

有必要換金屬油管嗎? 做用跟效果是?  

若您看到這邊 很感謝您 辛苦了 若方便 也麻煩懇請給予指點~~~

先回答小弟懂得
1.GTR AERO最大碟盤只能到220mm(10吋框)
2.換上金屬油管煞車感覺比較好,之前改對四繼續延用原廠感覺鈍鈍的
剩下給專業車友回答

其他的原廠傳動只需動這三樣選AERO專用

壓力彈簧（大彈簧）：仕輪1200轉大彈簧

離合器：(橘色)極限離合器-小彈簧1000轉

原廠總泵配B牌對四，碟盤：F.A.R圓碟220mm,油管別動，DY內管組就非常好了跟煞車油更新

車都節流閥用節流閥清潔劑清洗就好，噴油嘴用紅線汽油精定期添加，噴油嘴洗不好非常麻煩

輪胎配置配錯你輪框2.15J+2.5J應該是配90/90-10+3.50-10你是孝胚騎的少說也bt39ss+mc35

離合器蓋（碗公）：仕輪一代六爪碗公(無斜劃線的)

娜希亞 發表於 2015-9-28 12:22
其他的原廠傳動只需動這三樣選AERO專用

壓力彈簧（大彈簧）：仕輪1200轉大彈簧

奇怪 原廠 就是 2.15J 配 100-90-10胎  有錯嗎??



以下圖 RS100 原廠框 2.15J 配雜牌胎 胎寬



GTR 125 原廠框2.50J 配 M6012R 胎寬



GTR125 改 RPM 9爪框 2.15J 配 M6012R 胎寬



GTR 125 騎高速一樣很晃 XDD  胎壓22PSI 原廠建議值

差沒多少 寬度  最多傾倒快一些 而已

尖胎 扁胎 差很多

天威 發表於 2015-9-28 12:47
奇怪 原廠 就是 2.15J 配 100-90-10胎  有錯嗎??

嗯嗯，完美胎型跟操控性有關，大賣場的西裝跟訂製服差別性

一樣配置  GTR AERO 跟GTR 超控性 就不一樣

GTR AERO 重心 比較高

天威 發表於 2015-9-28 13:21
一樣配置  GTR AERO 跟GTR 超控性 就不一樣

GTR AERO 重心 比較高

so原廠技師設定這樣有一定的標準你騎過這樣設定就知其奧妙

47公斤...好輕阿

能否幫我是我的AERO尾速能多少XDDD

去年改了12吋 速度悲劇 本人又胖 只好改58.5  改完也沒感覺...

回覆:娜希亞 大大~


請問您的建議是:
GTR舊齒換回 AERO的ˊ齒輪
然後配仕輪 AERO用的 1200轉大彈簧+ 仕輪1代6爪碗公+極限離合器[橘色]

輪胎調整為  前輪90/90/10  後輪 350/10的嗎?  
用我的原廠框去裝這兩個輪胎 會不會太小?   350/10店家常推BT39 這尺寸

但90/90/10 第一次見到可以這樣改~ 這改法是騎起來表速比較快嗎? 穩定性會不會比較失去一些?

您建議的這組傳動 這樣配起來 耐用度 有跟原廠傳動 拔墊片差不多嗎?  

因為良輝這組 我失望了一下  說快不快 油耗特別兇  3000公里就衰退感...

娜大那套配法 我有試過，效果還不賴
只是大彈簧是用polini的
噴油嘴清洗那些就省下來  升級好一點的制動跟輪胎吧~