普立盤溝槽之變速影響及傳動配置(提問)

最近開始研究傳動
在種種配置上總不盡人意
我是使用先鋒五代盤
原本是想用8克珠加一片薄墊片(大彈簧長馬1399)讓轉速能一敗
直接到達8500rpm去加速(終轉就是8500rpm)
但加速真的只能說是笑果
聲音嚇死人速度笑死人
只有超轉的感覺
後來配置變成
五代盤配上8*3 9*3 薄墊片一片 大彈簧長馬1399
力道跟順暢度好很多
可是終轉只有8000rpm
請問各位廣大車友
有辦法讓終轉再提高嗎?
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小弟我一直對普立盤的溝槽有深深的疑惑
想請問長溝槽跟短溝槽
在變速上影響的是什麼?
是否長溝槽就一定要配重珠才會比較順
短溝槽一定要配輕珠才會有力
先鋒五代盤算是長溝槽嗎?

跪求解答

我設定能上9200轉GPS:103km

用腳踏車變速來說 長 曲溝的全開時間較長 變速器比較慢變到尾速檔位
短直相反

配的不順原因就是前面太早夾太早甩開後面跟不上
然而要配的剛剛好 還得考慮體重和路面情況 畢竟影響後輪回饋
這個就是傳動的學問了

這盤子我建議...搭配短彈簧
然後稍微硬一點
推薦 仕輪１５００轉
然後墊片 墊到
皮帶不要跑出開閉盤
小凹或切平都可以

普利盤28S(墊片:全原廠) ： 原廠續用

風葉：原廠續用

壓板：原廠續用

滑件：原廠更新

普利滾珠： KOSO 二代超耐 特耐金鋼滾珠  8.5G

壓力彈簧（大彈簧）：仕輪1500轉大彈簧

離合器：(橘色)極限離合器-小彈簧1000轉

離合器蓋（碗公）：仕輪一代六爪碗公(無斜劃線的)

大彈簧座  料號:3UH-E7684-00 (用改裝大彈簧要換座)

GTR開閉盤  料號:4CW-E7670-00

GTR開閉盤油封  料號:93104-41801

GTR開閉盤O型環  料號:93210-43800

日製導銷  料號:50W-17664-00

日製軸環(滑)套  料號:50W-17674-00

日製勁戰皮帶  料號:5ML-17641-00

全照我這樣配能跟全新G6原廠 150同一個車身沒問題(同300公尺)兩位車手要體重一樣才行

車種必需是：XC125M(1CJ3)同款或之後的車種才不必更動前普利組(定期更新)，之前的勁戰車系要改28S

平路逆風雙載還有103km(GPS)

娜希亞 發表於 2015-9-28 12:23
普利盤28S(墊片:全原廠) ： 原廠續用

風葉：原廠續用

娜大，請問一個問題，

以硬度來說，polini(二代化油鵝使用)，約是仕輪的幾轉？(1200？)  又比三代戰的大彈簧約硬多少？
(現二代化油原廠傳動(10g珠)，只換了三代戰的大彈簧騎了6000KM，只是想稍了解這三者相對的軟硬做起中小調整，而不致太高轉和太大聲。)  

另"神奇塾片"會提高太多轉速嗎？

有問過賣polini的店家，他只說polini不以"轉"來定規格，他只說不是很硬。
他也說polini不用換大彈簧座，是嗎？

先謝謝了。

改裝彈簧座都要換座

p牌約不到1200轉比1000轉硬

三代我覺得有1000轉