走完六年漫長修復路，阿里山森林鐵路將於12月25日全線通車

作者：蔡育庭

根據華視新聞報導，受到莫拉克風災影響導致中斷的阿里山森林鐵路，歷經六年的整修及建設，日前於嘉義北門站至阿里山站通車測試，預計12月25日將會全線通車。



Photo by 嘉義林管處

阿里山森林鐵路從嘉義站至阿里山站，全長71.4公里，其中竹崎至奮起湖段在97年被豪雨沖斷，翌年又遭遇莫拉克風災，山區大走山，導致阿里山森鐵停駛。去年初竹崎至奮起湖段率先恢復通車，而主線的奮起湖到阿里山段，及受創最嚴重的二萬坪及最艱困的「屏遮那」和「多林隧道」新隧道工程，最近陸續完工，整體工程共耗資10億台幣。


林務局嘉義林管處副處長楊瑞芬表示，阿里山林鐵奮起湖到阿里山段復建主要工程都已完成，細部整修像是枕木抽換等也接近完成，預定12月25日全線通車，在此之前林管處與負責營運的林鐵管理處必須聯合辦理通車測試，包括檢查線路與管路是否安全無虞，工程與機務人員一起駕乘火車從起點到終點一連7天壓力測試，之後經報交通部審核通過後，即可辦理通車。

台鐵阿里山林鐵管理處長張錦松表示，先前檢測到二萬坪，前天推進到阿里山站，是受災中斷6年後，小火車首度開進阿里山，沿途檢視發現有些路基還要加強、橋樑枕木要抽換、軌距與軌道路面高低也還在調整，然後再測試並持續進行一段時間，藉此讓司機員熟悉路線，因為災後復建的路線與昔日不同，不論新、舊的司機員都要重新熟悉路況。

紐西蘭鐵道專家 Paul Mahoney 指出，阿里山森林鐵路具有多項世界「第一」與「唯一」，尤其獨特的「Z」字型爬升、獨立山螺旋狀設計，在全球絕無僅有，是台灣申遺重要標的。

終於開通了 可喜可賀 可喜可賀 呀

水啦!!!!!!

紐西蘭鐵道專家 Paul Mahoney 指出，阿里山森林鐵路具有多項世界「第一」與「唯一」，尤其獨特的「Z」字型爬升、獨立山螺旋狀設計，在全球絕無僅有，是台灣申遺重要標的。

這樣一來，最高興的，莫過於是日本人吧！
姑且不論當初這條鐵道建造的目的(雖然大家都知道是為了竊取台灣林木資源)
但最起碼，好幾十年前的工程，終於跨上世界這個大舞台，發光發熱呀~!

回過頭來看看台灣，有什麼是自己獨力完成的重大建設可以拿出來驕傲的
大概只有高雄的凱旋河吧！而且還是一夜之間就完成的了

不要說竊取啦，畢竟當時已經是日本國的殖民地了，
是殖民母國對殖民地自然資源的榨取而興建的神奇工程，
希望乘坐時的乘客都不要忘了這一點...至少嘔是一定不會忘的啦！

這個好好好~阿里山的風景真的很難忘