作者：蔡育庭
歐美國家在經過長時間的高度發展之後，尤其都會的交通負荷已經趨於臨界，為了兼顧時間成本同時達到有效舒緩交通堵塞的問題，歷年來也嘗試過諸多的交通替代政策，不過人們對於車輛的需求並沒有因此改變，因此近年開始逐漸興起新型態的車輛租賃模式，同時還結合了互聯網以及電動車等新興議題。
順應國際的趨勢，台北市政府也正積極整頓城市公共交通運輸的布局，現任市長柯文哲繼 U Bike 計畫推展獲得成績之後，也打算進一步將觸角延伸至 U Car 等公共租車範疇，對此台北市政府日前也與賓士討論過共享汽車模式在台北市推行的可能性，台灣賓士方面也在昨日針對旗下的「Car2Go」汽車共享服務進行小型說明會。
有關於 Car2Go 汽車共享服務可追溯至 2008年 Daimler 集團旗下的 MOOVEL 公司推行以此為名的汽車共享概念，如同現行的 U bike，民眾僅需要付費使用，其餘車輛的後勤維修保養或者停車費等，皆無須負擔，同時也省卻了大筆購置車輛的費用。此外在各大都市中許多汽車使用者選擇以開車做為每日上班、購物等行為的交通模式。但也絕大多數的車輛一天之中往往有8個小時或甚至更多的時間都閒置在停車場，不僅降低汽車的使用效益，還佔用都會區極大的停車空間，更是都會交通擁擠的主要原因。
Car2Go 隨租、隨用、隨處還的共享想法具有兼顧環保同時解決城市內車輛過多所衍生的問題，因此拓展迅速，目前在歐美29個都市中，已經累積超過百萬會員和1萬輛車。不過 Car2Go 的宗旨並非以解決都會通勤為目的，在制度設計上較類似 U ber 的收費規則，例如在交通尖峰時段將會面臨倍數的使用成本等，整體架構較偏向公眾交通運輸的一種型態，在交通條件不足的區域可以達到互補的作用。
據國內媒體報導，Car2Go亞太區業務發展部總經理 Rainer Becker 在昨日會中分享 Car2Go 在中國重慶試營運的業務，他表示由於國情與駕車習慣在世界各地都大不相同，因此現行的模式欲複製在亞洲市場將會面臨嚴峻挑戰，除了與本地汽車租賃業者瓜分市場之外，以台北市為例，城市中的停車空間便會是首先面臨的問題。
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