奴性,守法,傻傻分不清楚

一堆驢蛋,奴性跟守法總是分不清楚,
我開了數十個帖,依舊關上腦袋不願意接受新知 .

聽好了 .
作為一個用路人,遵守交通規則是應該的.
遵守交通規則不叫做奴性


所謂的奴性,是你分不清楚對錯 .
我遵守交通規則,卻因為別人不遵守交通規則,所以你認為我應該被拔除權益 .

我已經說過很多次了 .

你是一個品學兼優的好學生,你遵守法律,遵守校規,人人都認為你是優秀的學生 .
但是跟你同屆的同學,一個你不認識的同學,他為了求考試通過可以順利畢業,所以在考試的時候作弊

但是他被老師發現,所以記過,該科0分

也因此他拿不到畢業證書.必須重修 .
以上都是對的,各人造業各人擔 .


但是有人說了,你跟那個作弊的人是同學,同一間學校,素質不佳,觀感不好,所以你也不能畢業.

請問你接受嗎 ?

很扯對吧 .

但我們很多的機車族就是這樣奴性 .

我乖乖騎機車,遵守交通規則,紅燈必停,也禮讓行人 .
但許多人卻對我叫囂,因為其他的機車騎士不斷的闖紅燈,還不戴安全帽,造成機車騎士給人的觀感不佳,
所以我乖乖騎車也沒用,必須一同接受禁行機車來剝奪我行駛的權益 .

這種事情還很多人同意耶 .
這
不叫做奴性,還有甚麼叫做奴性 .

悲劇啊,台灣的機車族奴性到這種程度,我在南部騎機車,一個北部我根本不知道他是誰的誰違規了
,我卻得因為他的違規,所以限縮我的權益 ?

這是奴性 .

驢蛋啊驢蛋 .
遵守法令不是奴性 .
而用其他不相干的人所犯的錯來處罰你我,你還同意了,這才叫做奴性 .

不過,既然叫做驢蛋,這篇你也是看不懂,對吧

如果有人違規,在道路上亂開亂騎,或者他的駕駛技術跟駕駛行為不應該出現在道路上.
你應該是處罰這個行為人,罰款,或者吊扣吊銷他的駕照(目前我國交通法規也有相關制度)

怎麼會只要是兩輪的,一律接受禁行機車的處分 ?

開車的誰會同意酒駕天天撞死人,所以我不該開車上高速公路 ?
又不是我撞的 .

而好笑的只要是兩輪,騎上路就是一堆的禁行機車來處罰所有的機車族 .
因為機車族有三寶很可怕,所以要全體禁行機車 ?

甚至你還同意了 ??????????????????????????????????????????????

對的事情，馬上就執行，不要再等待幾個月，可以多挽救一些寶貴的生命。政府行動力要加快。要愛民如子，而不是麻木不仁。
40萬元的汽車和400萬元的汽車停在同一個停車場，每小時收的錢都是一樣的。為什麼兩輪的摩托車要因排氣量來差別收費對待呢?兩輪的機車佔用的空間都是差不多的。
摩托車是城市裡比汽車友善的工具，要改善交通,請提高交通工具的有效實用性，放寬規定，比如１５０CC以上摩托車可以上快速道路，紅牌能上高速公路，就會有許多騎士願意騎車通勤,在不用載人的時候，現在的情況是政府把大型摩托車定位為奢侈品，不讓它實用，硬讓它停車不便。
連接台北市與新北市的幾座大橋，２５０以下的機車只能走機車專用道，騎士都知道引道狹窄，每天都有擦撞事故，每個月都有重大傷亡事故，改革之道就是５０ＣＣ以上的摩托車都改走和汽車一樣的車道，原本的機車專用道留給腳踏車和５０ＣＣ以下的機動車通行。 呼籲成立政黨，與會害死人的不良交通規定抗爭，比如摩托車禁行內側車道，比如外國之福祉車無法直接進口領牌，政黨成立目的是要創造更安全的交通環境，而不是繼續忍受目前的法規搞族群對立，搞分化。
解決大摩托車族群被不合理的對待，就是起來反抗這些錯誤的規定,這是製造問題，製造對立的規定，.這些荒謬的規定並不是立法委員訂定通過的法律，而只是交通部路政司裡面的幾位公務員制定出來的； 他們不騎摩托車，不知道全世界只有台灣規定大摩托車必須停汽車格，他們不知道摩托車停汽車格很容易被汽車A到而倒車，而倒車的撞擊之損害是遠大於大摩托車停於機車格的外殼之磨損，那只是油漆烤漆的損傷，倒車是破方向燈、斷拉桿、油箱凹損、手把歪掉，這幾個公務員憑什麼制訂這樣荒謬的停車規定來戕害人民的財產權？
為什麼騎摩托車要付出高額的停車費用，不是國情不同，是交通部的路政司的公務員和其他國家不同，沒眼界、沒智慧。 人民應有的權利從來都不是天上掉下來的，都是先賢先烈先進犧牲奮鬥爭取來的，在此請有志之士一起成立交通安全人民幸福黨，爭取交通法規能立即與日本同步，大幅鬆綁廢除不當的管制，讓更安全的三輪車（現在的法規，技術性障礙讓它們無法普及，葉前部長匡時下台後，交通安全的改革與開放就停滯了）、福祉車、先進汽機車產品都能即刻造福台灣人民，ARTC應被檢討，人民才能行的安全。
很多婦女，老弱需要３輪４輪摩托車，小汽車（日本的Ｋ car，不超過660cc的排氣量 ）日本人只需要花二十多萬台幣就能有１輛安全的四輪全新汽車，面積只有日本十分之一的台灣卻是滿街大排氣量汽車。
說到1個汽車格可以停多台大摩托車，但是每台摩托車都要付出與汽車一樣的停車費，這公平嗎？合理嗎？一台摩托車只佔了五分之一的汽車停車面積，卻要付一樣的費用，同時有同行的5台摩托車停1格停車位，等於付了5倍於汽車的停車費，正確的規定應該是佔多少面積，付多少錢，不分排氣量，只要停得下就能停機車停車格。 等待是不會等來騎士的春天的，交通安全需要劃時代的革命。 台灣市面上的小汽車之車長，從3.6米到5.2米都有，車長差距足足有1.6米，但是它們都可以停在汽車停車格，而全台灣的汽車停車格並無統一大小。
為什麼特別針對摩托車要規定黃紅牌摩托車只能停汽車格，這是荒謬至極的規定，怠惰的路政司、盲目的某些縣市停車管理機關因循不思解決問題。
汽車在台北有多難停車是眾所周知的，居然還要摩托車去搶這稀少的汽車停車位，這規定不是法律，是百分百的技術性障礙，就是故意不讓摩托車普及。
人民不管收入是２萬２還是１２萬２，都有權力選擇摩托車做為其通勤的工具，不是只有有錢人才能玩大摩托車。錯誤的政策造成了族群的對立，人民有權抗議、有權反對。
新政府即將上台，讓我們拭目以待，監督其改革，若其依然蕭規曹隨，請一起組織政黨。目的是為了更便利的生活，更安全的交通環境。