歐風當道 -- Suzuki Address 110 深度測試報導

感謝詳細圖文。
不過有一點必須要更正一下，
內文"普利盤為印尼SUZUKI工廠生產"這句，事實上，這整組變速器(CVT)是外包給專業製造廠的(台灣人的公司)，
可以看見零件上面有製造商LOGO。
http://www.jnhzcvt.com/index.php/home/about/4

這款CVT特點在於
普利盤中間的滑動軸承改用了 PTFE複合材(傳統是粉末冶金)，
BOSS 改用新的表面處理，傳統則是電鍍硬鉻，結果是提高了耐久性同時也減輕了環境污染的問題。

原廠配IRC胎還真少見(或許在印尼成本會比較低吧??)

大徑薄胎.不過才110...

車箱應該不夠用

14吋很誘人 台灣的路面比較適合穩定的大輪

連這種車都要進口，台灣機車產業怎麼了??

台鈴這招很不錯

一是從速克達紅海中,試著殺出一個藍海
即便之後各家跟進,他也占了先手

二是進口來試水溫的,
看看台灣這個市場做不做得起來
如果後續賣得好,就順勢國產化

不管怎麼說,總歸消費者是贏家,多了一些選項

超讚，對SUZUKI的車子，超有興趣。
一口氣推薦家人買NEX，一下次買了五台，現在騎到現在我最多 4.8萬公里，說真的，沒甚麼問題耶，
電瓶要兩年固定換一次，馬錶線容易斷之外，我一公升最少都可以騎35KM，都雙載騎市區，一桶油都騎200~220KM才加油，大約加5.5~5.8L。超讚! 雖然跑不快，但問題少，車身穩定性高!

期待日本同意台灣出別款車系吧....

這個胎寬真的適合台灣路面嗎?不知道能不能通過世界級越野路面上許多高低的間隙的考驗??

整體都是實用取向的設計
剩下就是賣多少的問題而已了

對了 皮帶 是 三菱製的唷


非也三爽 :)