作者:次元
近年以來陸客觀光團的崛起以及國人從事國內旅遊型態的改變，為商旅車市場帶來更多的需求，Mercedes-Benz 在這波趨勢之下積極進行卡位，先前7car<小七車觀點>已經在六月初的時候率先披露台灣賓士 7 月將正式導入 Vito 及 V250d 的訊息[請按此參閱]，如今相關訊息以及發表時間都已悉數抵定，Mercedes-Benz V-Class 的導入不但為國內的商旅車市場投下一顆震撼彈，同時也直接和市場現有的商務型 MPV 諸如 Volkswagen T5 、 Hyundai Sterex 及 Ford Tourneo Custom（旅行家）三款車型展開正面對決。
V-Class 自 1996 年推出初代 W638 車系以來即以 Vito 和 V-Class 分別鎖定 C.V 以及 PC Van 兩種不同的市場級距，透過車輛的設定來區別它的用途，一直到 2003 年推出次代 W639 車系為止，都維持相當鮮明的純粹商用及商旅差異化，不過在 2005-2013 年間呈現產品空窗，轉由高級 MPV 取向的 R-Class 代之，一直到 2014 年才又重新推出現行代號 W447 的作品，有別於過去的產品設定這次 W447 車系劃分為商旅用途的 V-Class 以及商業用途的 Vito Tourer，特別的是兩者在 C.V 以及 PC Van 兩種不同的市場級距刻意設計較高的重疊性，也因此 V-Class 擁有更寬敞的車室空間及多變化性，Vito Tourer 則具備 Mercedes-Benz 旗下房車一般的外觀、內裝設計質感以及舒適的乘駕感受。
W447 車系劃分為商旅用途的 V-Class 以及商業用途的 Vito Tourer，特別的是兩者在 C.V 以及 PC Van 兩種不同的市場級距刻意設計較高的重疊性。
國內共導入三款車型，分別是建議售價 193 萬的 Vito Tourer、建議售價 219 萬的 V250d 以及建議售價 316 萬的 V250d Avantgard。在動力部分皆搭載排氣量 2143cc 直列四缸柴油引擎，最大馬力為 190hp/3800rpm ，而最大扭力則為 440Nm/1400~2400rpm ，百公里加速 Vito 為 9.5 秒， V250d 則為 9.1 秒，極速均為 206km/h ，驅動方式一律為後輪傳動，在性能表現上相較於主要競爭對手 T5 具有更多的優勢，同時傳統的 7 速手自排的可靠度也為全新V-Class帶來不小的市場銷售利基。
在外型設計上，W447 系 V-Class 導入 Mercedes-Benz 最新世代的設計語彙，跳脫 Van 箱型車的巢臼，整體的內外風格朝向新 C-Class 看齊，大型雙柵水箱護罩向兩側拉伸，在燈具部分除了頂級 V250d Avantgarde 標配 LED 頭燈、車尾燈，其餘車型則配置傳統鹵素燈具，車門部分 V250d Avantgarde 為雙側滑門、Vito Tourer、V250d 為標配單滑門設計，若為使用可量也可選配雙邊滑門，至於 Easy-Pack 電動啟閉尾門則除了 Vito Tourer 其餘車型皆列為標配，在 V250d、V250d Avantgarde 的尾門玻璃更設計成獨立可開樣式。
Mercedes-Benz V250d Avantgarde
Mercedes-Benz V250d Avantgarde
Mercedes-Benz V250d Avantgarde 配備 17 吋 20 幅放射狀鋁圈
Mercedes-Benz V250d Avantgarde 在車側有識別銘牌
Mercedes-Benz V250d
Mercedes-Benz V250d
車艙整體的布局採用與 C-Class 相近的架構，在 V250d 身上具有更貼近 Mercedes-Benz 房車風格，駕駛介面配置多功能彩色顯示儀表，中央具有 5.5 吋多功能彩色資訊屏幕，提供駕駛大部分的車輛資訊，標配 Naapa 真皮多功能方向盤整合 12 個功能按鍵及旅程電腦調整功能，方向盤後方並附有換檔撥片，在同級車之中亦屬罕有的配置。如同 Mercedes-Benz 旗下車款，在中控台設置中控旋鈕附觸控手寫板可操作新版 Audio 20 CD 音響，並且在中央七吋彩色多媒體顯示幕上瀏覽資訊，此外原廠也提供 COMAND Online 多媒體系統選配。
車艙布局採用與 C-Class 相近的架構，在 V250d 身上具有更貼近 Mercedes-Benz 房車風格。
Audio 20 CD 觸控手寫版。
Audio 20 CD 音響搭配七吋彩色多媒體顯示幕上瀏覽資訊。
前座雙區恆溫空調、後座則為加強型恆溫空調。
中控台下方置物空間。
電子駐煞車系統。
第二排開始皆配備 ISOFIX。
空間配置是 V-Class 的重點，這次在車身尺碼上， Vito 因商務設定，故導入長軸車款，全長已達 5.37 米 ，而兩款 V250d 則為豪華設定，故導入短軸車款，但車長亦達 5.14 米，座椅配置上， Vito 採用 3+3+3 的九人座配置，而 V250d 則為 2+3+3 八人座配置，頂級的 V250d Avantgrade 為 2+2+3 七人座配置，或可選配 2+2+2 六人座配置。
Vito 因商務設定，故導入長軸車款，全長已達 5.37 米 ，而兩款 V250d 則為豪華設定，故導入短軸車款，但車長亦達 5.14 米，短軸車款已介於 T5 的短軸與長軸之間，對於高階的商務客層來說， Mercedes-Benz 的品牌光環加上較 T5 略勝一籌的產品設定。
Mercedes-Benz V250d Avantgarde 為雙前座電動椅
在安全配備部分 V-Class 標配提供豐富的項目來與市場競爭對手拉開距離，包括主動停車輔助系統、Per-Safe 主動安全防護系統，上坡起步輔助側風穩定輔助系統、加速防滑控制、煞車輔助等等，其中在安全氣囊的配置上 V250d Avantgarde 的車側氣簾延伸至車尾最末端，在 V250d 上則較短，分布在駕駛座兩側。
根據先前的報導，總代理台灣賓士對於 V-Class 的引進目前較為保守，先期試水溫在年銷量方面預估僅 600 台左右，不過在品牌形象以及配備各方面的加持下，W447 系 V-Class 的產品競爭力相當看好，第一線人員表示目前業已接獲不少業者表達強烈的換車意願，先期目標可望在短期達陣，未來是否能夠成功搶食商旅車市場就有待 7/22 正式發表後的表現了。
|
3
4341
