作者：ＦＯＸ
在歷經長久的等待，Alfa Romeo 於6/24正式發表了159後繼車，同時也是自傳奇後驅名車Alfa Romeo 75 停產20多年以來的空窗期之後再度復出的後驅小型主管房車 Giulia。外型上比較有爭議，雖然保留了Alfa Romeo 傳統的倒三角形水箱罩，其造型與 50年代的 Giulietta Sprint 十分類似，而大燈造型卻令人聯想到競爭對手，至於車側部分則非常簡潔流暢，車尾則與同集團的Ghibli 或是GranTurismo 非常類似，整體來說Alfa Romeo 還是設計出了一個非常與眾不同的外觀。而此回全球首發的 Giulia 更是才更名不久的全新頂級高性能產品線 Quadrifoglio Verde （ QV），並且搭載由Ferrari 工程師所調教的全新3.0 V6 渦輪增壓汽油引擎，最大馬力更達到 510PS （503hp），而這個性能表現已經與主要對手 Mercedes-Benz C63 AMG S、 BMW M3、Audi RS4 與 Cadillac ATS-V同級。而原廠也表示這具引擎有著極為強大的動力與扭力輸出，但同時靠著電腦控制的汽缸間歇系統，所以有著優異的油耗表現。而 0-100km/h (62mph) 更只需 3.9 秒。當然 Giulia 也會有著1.4、1.8 四汽缸渦輪增壓引擎或是柴油V6引擎與提供四輪傳動系統的選項
在Alfa Romeo 引以為傲的底盤操控方面， Giulia QV 底盤擁有優異的 50:50 前後配重比，而雖然原廠沒有公佈詳細車重，不過藉由使用極度輕盈的材料像是碳纖維、鋁合金、鋁合金複合材質與塑膠等，使得QV 有著優異的馬力重量比，低於3kg/hp。所以仔細計算下其重量會低於1,530kg 。而底盤系統也是全新的設計，雖然原廠沒有明說，但極有可能大量使用來自 Maserati Ghibli 的零件，後懸吊使用的是多連桿式懸吊，而前懸吊則是採用全新的雙A臂與Semi-Virtual 轉向軸設計，如此一來前輪轉向將會更為精準。
另外一項則是有著扭力分配系統 ，藉由雙離合器使得後差速器能夠獨立控制每個車輪的扭力分配，根據原廠表示在這種方式中，可藉由電腦對於輪胎轉速的不斷偵測，判斷車輛是否處於過彎的狀態，並且依據參數自動調整引擎動力，藉此提高車輛的過彎靈活性，即使在路面抓地力不佳的狀況下也不需要ESP系統的介入。而煞車系統上Giulia QV 也推出了全新 Integrated Brake System， 這套系統結合了車身穩定系統與陶瓷煞車碟盤與制動系統，如此一來不僅能夠獲得優異的煞車效果，同時在不同重量下也能有效減少煞車距離。另外一項重點配備則是 Active Aero Splitter 電子可調前擾流以及更新過的 Alfa DNA 駕駛模式系統，包含 Dynamic, Natural, Advanced Efficient (首次出現於Alfa Romeo) 以及 naturally Racing (僅限於QV 高性能車款 )。而最後Giulia 除了在歐洲市場先行推出以外，同時也將會於北美市場上市，作為Alfa Romeo 重返北美之後最為重要的產品。
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