大家都知道~自從山葉後續新車種~
都是搭配山葉自豪的YM-JET FI系統
我本身是CUXI 115 車主!
當然也是搭配此系統...
雖然此車比上代來的有力許多!
相信很多車友都有感~但我還是覺得應該不只這樣...
看過了CUXI 115 深入報導之後
我做了類似將YM-JET FI系統廢掉!!!
但是可以回復的~不會影響怠速等問題~
以下圖檔都是擷取小老婆出處的~如有不妥會刪掉!
YM-JET FI系統目前採用雙蝴蝶閥~
官方所解釋的是~前閥門控制低速+怠速穩定~
後閥門則是高轉速全開時候用的!
右邊是第一道~左邊是第二道!
我只是把第二道調整螺絲將彈簧拿掉~但是鎖回螺絲依舊保持一點間隙!!!
意思就是說~當我拉油門的時候~不會有所謂兩段開啟!一併就是雙閥門同時開啟!
就官方解釋為雙閥門不同開啟時間+不同進氣通道~可以讓低速扭力較好~燃燒較佳...
當然我沒有調整右邊怠速調整螺絲~因為調了我可能就要進廠了...所以怠速很OK!
我這樣做法應該是廢掉此雙閥門系統!但是我的結論就是...
騎乘感覺非常不同~有力很多~尤其在中尾速~以往表速80要推到90KM以上~可以說慢推上...
但是這樣調整後~尾轉要推到尾速~還可以給你一點推背感~雖然末速一樣沒變的95KM...悽涼
但是0~95KM的推力~可以說很有力~不會出現以往無力有點空掉的感覺...
雖然可能會被砲不環保~因為官方有說YM-JET FI系統比較環保~或許吧!
但是不花錢的調整~~這原理有點像G6的雙進氣一樣意思!
我車上另有加裝O2調整供油~算是簡易增加油量~不知是否影響?!
或許山葉新車種可以試試看~反正不喜歡再把小彈簧+螺絲鎖回去即可!
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