水冷G-MAX精改單搖臂/卡鉗內咬/鍛造框

G-MAX是一部有著重車靈魂的速克達
因為中置的後避震設計，加上翹翹的屁股！
讓G-MAX成為一部相當有個性的速克達!!


如果搭配上單搖臂的外觀勢必能掠奪眾人眼光
二話不多說 讓我們看看改裝的大略過程吧!!


未改單搖臂前的模樣



此次碟鼓座採用鋁合金7075 CNC製作，並且採用複合材質
設計搭配中碳鋼材質的內花齒，確保最高的耐用性！

鋁合金部分外觀採用陽極處理
內花齒則是使用鐵氟龍處理
兩者皆可抗氧化





將CNC的碟鼓座與碟盤結合後鎖上輪軸心
並將卡鉗安裝於全新設計的下移內咬CNC卡鉗座
卡鉗內咬可大幅降低剎車偏擺力!!
而卡鉗下移則可以增加剎車的下壓力!!


剎車油管必須改裝為直通頭設計





輪框部分使用了桃子加工廠生產的CNC鍛造輪框
輪框的細節部分真的設計得很有質感呀!!







最後由於沒了右邊的搖臂，所以必須將排氣管吊架重做
不過改了單搖臂了～～當然要根換一支更為搭配的排氣管
排氣管使用YOSHIMURA鈦合金三角雙出管
並且交由HBP製作鈦合金的前段與吊架







感謝各位客倌的收看~~~
以上圖片為Kin Power所有!! 請勿私自使用於商業用途~~
轉PO請註明出處~~謝謝

朝聖老大!!!!!!!!

老婊就是老婊   果然是有夠婊XDD
先搶樓先XDDD

超帥的拉
跟PRO-ARM 完全一樣阿
不知道多少銀彈噴掉阿
可是過彎的穩定性有下降吧?

DavidJohes 發表於 2015-6-13 13:59
超帥的拉
跟PRO-ARM 完全一樣阿
不知道多少銀彈噴掉阿

小弟的舊G有裝KIN大的舊G版單搖~過彎跟原本完全沒差喔~~
甚至因為重量減輕~反而更靈活

這種設計真好~~~  剎車的時候直接對輪軸施壓,也不會傷到輪框 .

我這樣講應該沒錯吧?

改的蠻不錯的 但是有一點聽起來很怪

單搖臂  台灣速克達受限於傳動機構搖臂幾乎都是單搖臂
單避震車款然也有些特例 GR OZE  聽起來就頗普通感

要中置避震改單搖臂才會有FU

傳統速可達傳動箱上還鎖根避震器當然感覺很普通

DavidJohes 發表於 2015-6-13 13:59
超帥的拉
跟PRO-ARM 完全一樣阿
不知道多少銀彈噴掉阿

為什麼會下降?
Gmax排骨在過彎用不到吧

搭配的很好看!!

最近內心一直有小惡魔，想玩看看內咬碟..
想請教一下大大，在碟盤座上
中碳剛花齒是如何跟鋁座，做緊密結合呢?