作者：小七
根據 7car<小七車觀點>掌握的消息， Mercedes-Benz 總代理台灣賓士將於 月正式導入 旗下的廂型車 Vito 車系，首次導入的車型包含 Vito Tourer 、 V250d 以及最頂級的 V250d Avantgrade ，售價分別為 193 、 219 、316 萬，這也是總代理停止導入上一代的 Viano 後，再次捲土重來進軍廂型車市場。
這一代的 V-Class 是 Mercedes-Benz 德國原廠於賓士在 2014 年初所公布，歐陸市場於同年 6 月開始交車，在 Mercedes-Benz 商用車部門中屬於非常重要的車系，衍生出的車種繁多，除了短軸與長軸的分野外，還可依照配備區分眾多的等級，從最基本的商業用途到頂級的豪華乘用車均可依照車主不同需求配置，甚至傳動系統也區分為前輪傳動、後輪傳動與四輪傳動。
Vito 及 V250d 因客層取向不同，故外觀設定上也有差異。
在原廠的設定中，這一代的 V-Class 除了滿足商用車市場以外，也希望取代部分 R-Class 停產後市場對於高級 MPV 的需求，而在台灣市場，由於此類商務型的 MPV 目前僅有 Volkswagen T5 、 Hyundai Sterex 及 Ford Tourneo Custom（旅行家）三款車型，又以 T5 為市場大宗，每年可販售約 2 千台左右，再加上近年來台灣旅遊業興盛，對於此類車款需求穩定，台灣賓士因此決定導入 V-Class ，其中 Vito 將專攻租賃市場，而 V250 則希望可以爭取部分高級車買家認同。
本次導入的 V-Class 全部採用 2.1L 四缸渦輪柴油動力，並搭配 7 速手自排，最大馬力為 190hp/3800rpm ，而最大扭力則為 440Nm/1400~2400rpm ，百公里加速 Vito 為 9.5 秒， V250d 則為 9.1 秒，極速均為 206km/h ，驅動方式一律為後輪傳動，在性能表現上相較於主要競爭對手 T5 更顯優勢，同時傳統的 7 速手自排的耐久性相信更能獲得營業車主的信賴，在市場上利基不小。
無論 Vito 或是 V250d 皆配置相同的動力系統與變速系統。
而在車身尺碼上， Vito 因商務設定，故導入長軸車款，全長已達 5.37 米 ，而兩款 V250d 則為豪華設定，故導入短軸車款，但車長亦達 5.14 米，短軸車款已介於 T5 的短軸與長軸之間，對於高階的商務客層來說， Mercedes-Benz 的品牌光環加上較 T5 略勝一籌的產品設定，據聞目前已在業者間引起不小議論，而就台灣賓士目前報出的售價來看，與 T5 的價差可能僅有 20 萬不到，相信對於主要客層將極具吸引力！
車尾設計具備較大的差異性。
為了區隔客層， Vito 與 V250 在外觀上將有明顯的差異，兩者前後保險桿與尾門設計均不同， V250 在車身細部採用車身同色及鍍鉻裝飾，顯得更為細緻。座椅配置上， Vito 採用 3+3+3 的九人座配置，而 V250d 則為 2+3+3 八人座配置，頂級的 V250d Avantgrade 為 2+2+3 七人座配置，或可選配 2+2+2 六人座配置，兩者內裝儀表板設計也有所不同， V250d 將更貼近 Mercedes-Benz 房車風格，顯得豪華氣派。
Vito 配置 3+3+3 九人座車內座椅。
V250d 則為 2+3+3 八人座配置。
V250d Avantgrade 為 2+2+3 七人座配置。
V250d Avantgrade 亦可選配 2+2+2 六人座配置。
V250d 的儀表板配置。
Vito 的儀表板配置。
據了解，台灣賓士對於 V-Class 的引進目前較為保守，年銷量預估僅 600 台左右，但第一線人員表示目前已接獲許多業者表達強烈的換車意願，預料今年預估的銷售數字將能輕鬆達陣，是否會追加進口數量，仍有待業者確認，新車預計 7 月份舉行上市發表會，今年 9 月份開始交車。
MY1515_V-Class_Vito_Tourer_規格配備表___20150521.pdf
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載妹去上班,只能看卻無法用. 
