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MT07開箱文 重機市場開放至今已逾十個年頭，車輛不斷推陳出新。隨著日新月異的科技進步，不斷反應在新型車款上，以人為本的駕駛本位是始終不變的。
重型機車始終是許多人所憧憬的夢想，然動輒數十萬的價格卻也讓人感到有些距離，究竟有什麼方法可以讓人輕易地揭開這層神祕的面紗，近距離的體驗到心神嚮往的夢想車種呢?
方法無他，唯有租賃。而新竹安駕中心租賃區絕對是您最理想的選擇。 安駕中心為了讓車友能快速地了解並得知車輛的細節，特別推出車輛開箱文的專欄，以供車友在租賃車輛前先一步的知悉車輛裡外細節。
近日市場上瀰漫著一股煙硝味，在台崎獨領風騷數年後，台灣山葉磨拳霍霍的對著重機市場祭出一帖帖的猛藥，不斷的在價格上催打強心針!今天我們就一起來了解這台售價只要36萬的MT07。
也許在售價上還是會比當地價格來的貴一些，但在台灣目前700cc的日系車種中，這個價格著實已算是相當令人驚豔!也引起了一陣不小的討論漣漪，台灣山葉也舉辦了多場次的試乘會，每場次達到200人次以上的試乘，以及推出10台試乘車及4台展示車，原廠資源果然相對雄厚許多，堪稱大手筆的行銷。以下節附上兩張去年底我去參與試乘會的照片。
回到主題，車體本身的細節部分。與其他國外開箱文不同之處是這台車輛是直接向台灣山葉所購買的車輛，原廠並沒有附上風鏡、防倒球等等的配備，也沒有安全帽扣。等同是完全裸裝開箱，待日後再行購買配件安裝。
鑰匙孔巧妙的藏在車頭前端，在儀錶板的前端下方。視覺上乾爽許多，但並不會讓車主下車時忘了抽取鑰匙，這是不同其他車種的設計。轉開電門時，液晶儀表會有跑表顯示。 跑表中 跑表完成、是的才兩個星期就已經兩千公里了。還在猶豫什麼?還不趕快來預約租車?
前土除採用雙色車殼設計，質感上提升不少，當然亮點還是在ABS的字樣，以這樣的車價能買到700CC的ABS車款，CP值不可謂不高。
前剎車採用Brembo總泵搭配282mm雙浪花浮動碟、雙子星對四卡鉗，相當到位的制動，相較於本田的cb650f所搭載的320mm浪花雙碟對應NISSIN單邊雙活塞卡鉗，對四卡鉗vs單二卡鉗，這個部分是mt07較為有誠意一點。實際騎乘時急煞手感相當Q，並沒有太強硬的力道回饋，這部分相當令我欣賞。
後剎車採用245mm碟盤搭配NISSIN單1活塞卡鉗、這部分本田cb650f後煞車使用240mm單碟對應NISSIN雙活塞卡鉗，就扳回一城面子了。
相當具有存在感的水冷排，側邊有相當足夠的空間可以看到風扇運轉的情形，大面積的水冷排散熱效果真的是相當的不錯，馴車的一千公里當中，不論在何時何地，只是穿著較厚的牛仔褲便絲毫沒有感受到引擎的熱度，這一點出乎我所意料，另外別緻的地方還有水箱增加了左右護蓋，押花的紋路。水冷排原廠沒有任何防護措施，坊間已有改裝部品上市，如果有興趣的車友亦可洽詢安駕中心部品區訂購。
副水箱設計在引擎的左前方，非常容易找到，輕鬆地就可以得知目前冷卻水量，非常令車主安心的設計。再也不必擔心太晚發現水位過低時卻無處求援，無水可加的窘境了。
MT07所搭載的中置多連桿後避震，只有預載可調，阻尼並不可調。這一點可能會讓熱血的彎道玩家有點失望。 後避震與騎士的互動是息息相關的，許多路感的回饋、過彎時的穩定，都仰賴著這一支避震器，MT07座高是805mm，乍看數字不太友善，但是避震器的原始設定偏軟，騎士上車後明顯的可以感覺到避震器下沉，加上雙缸車量偏窄的車身之故，雙腳的貼地性比預料中來的高。停車及起步時心裡的安全感也隨之提升不少。 雙缸輸出的排氣管，彎曲的曲線相當特別，也避開了機油濾心，提升了更換機油濾心的容易度，是個很貼心的設計，相信MT07的車主會DIY更換機油和濾心的比例也會增加。 排氣管尾段的部分其實整隻都是防燙蓋，包覆在當中的尾段其實並不大。
後輪軸心及後土除的部分讓我的眼睛為之一亮，這個造型相當特別的飾蓋再度讓我深深地感覺到MT07在細微地方的精緻度，但在調整鍊條及更換輪胎時可能要特別留意一下拆裝的部分。 後土除的設計強烈的襯托出車尾的高翹，使整台更凸顯出跑格風采。在車牌架的上方也增加了2大4小的擋泥片，避免部分的泥沙飛濺及阻擋石頭彈跳，相當貼心的設計。
側腳架平面的面積並不算太大，當然在柏油路面上停放是百分百沒有問題的，但建議可能的情形下還是可以考慮購買邊柱加大，售價千元以內單價並不貴，安裝也簡便，大大提升了在沙地和泥地停車的穩定性。
把手開關的位置有些特點需要格外了解，右把手的啟動按鈕和引擎開關結合為一體，如照片中所示地往下滑動即可發動車輛，往上推定即可熄火。而左把手的喇叭按鍵位置也做得比較深一點，需要稍微伸長一些大拇指才可以按到，這部分和目前的車輛是不太相同的地方。左把手前方有獨立的超車燈，可由左手食指直接按壓操作，右把手下方是閃光雙黃燈的按鈕。
雙缸車本身大多因車身寬度較窄，油箱造型容易因為較為瘦長的形狀而沒有太多造型空間發揮，但是MT07油箱的造型相當特別，立體的線條相當搶眼，仔細一看會發現外層是數塊由複合材質所組成的，油箱本體包覆在外殼之下。優點是特殊而搶眼的造型，如果不慎倒車而導致油箱受損維修方面應該也較為金屬油箱經濟，應該可以單片換殼，不需要整個油箱拿去鈑烤甚至更換。但缺點就是沒辦法使用磁鐵的油香包來吸附，騎士可能要自行背背包。油箱容量大約為14公升，油量還算足夠。
油箱蓋的周圍素材車殼有特殊的壓花紋路，精緻度提升不少，與其他廠牌的車輛多為直白的金屬油箱相較下，更多了幾分優雅的質感，還可以防止被整串鑰匙刮傷。油料的部分雖然壓縮筆試11.5:1，但原廠建議添加92無鉛汽油即可，也算是另一個層面的經濟小確幸。
不侷限、不拘泥的設計，在這台車上隨處可見。後座墊採用分離式的設計，但是並沒有因此而犧牲了乘坐面積，前坐墊造型的特殊設計，後側特別加寬加大的設計，而坐墊的海綿也具有一定的厚度，可抑制車輛行駛間的震動，更能完整的包覆住騎士的臀部，在長途旅行的姿勢交替歇息上有很大的幫助。
後座墊下的空間展示，在放了一包隨車工具包之後其實所剩空間並不大， 放個香菸盒來當比例尺便可得知剩餘多少空間，僅足以放置藍芽整合器來整合無線電及測速照相。 左右腳踏總成的上方都有這一塊飾板，猛然一看以為是鋁合金材質的車架，但是MT07是鋼管車架的設計，所以這一塊只是複合材置的飾板而已，卻以金屬烤漆的光澤成功地塑造了視覺上的美感。 LED的尾燈完全的崁入了車尾當中，視覺上的整體完成度相當高。雖然遷就於車體的造型，尾燈必須朝下，LED的亮度也已相當的足夠。 比較可惜的是方向燈和頭燈的造型就沒有感覺到特色所在，而且並沒有採用LED的燈泡。 總結來說、這台車和其他同級車款相較之下，不同的地方除了動力上的輸出之外，整體的設計都突破了舊有的思維窠臼，舉凡鑰匙孔的位置、車身多處的雙色壓花，在相對較為平價的設定上，利用了隨處可見的精緻設計大大提升了質感。
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